Ежедневно с 8:00 до 20:00
г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, д. 67Е
Telegram
Ежедневно с 8:00 до 20:00
8 (863) 206-68-58 8 (863) 206-68-68
г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, д. 67Е
8 (863) 206-68-58 8 (863) 206-68-68
Ежедневно с 8:00 до 20:00

Deepal S07 — недостатки и минусы по отзывам владельцев: шумка, клиренс, фары

Changan Deepal S07 — футуристичный кроссовер с последовательным гибридом и автопилотом Huawei

Changan Deepal S07 (ранее Deepal S7) — среднеразмерный кроссовер на универсальной платформе EPA1, разработанный Changan совместно с Huawei и CATL. Дизайн — Бертран Бах (экс-GM): «акулий» нос, безрамочные двери, скрытые ручки, скрытый задний дворник. Программируемые светодиодные панели под основными фарами могут проецировать анимации и знаки для пешеходов. В России модель не имеет официальной сборки и доступна с пробегом, в Беларуси и Казахстане — официальные поставки. Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cd 0.258.

Платформа EPA1: два типа привода

Платформа изначально создавалась под чистый электромобиль — идеальная развесовка 50:50, задний привод. Полного привода нет ни на одной версии.

EREV (подзаряжаемый последовательный гибрид): Бензиновый атмосферник 1.5 л JL469Q1 (98 л.с., АИ-92) механически не связан с колёсами — работает только генератором. Колёса вращает задний электромотор. Три мощности электромотора: 238 л.с. (ранние версии), 258 л.с. и 272 л.с. (2026). LiFePO4 батареи — 31.73 кВт·ч (запас на электротяге 230 км CLTC) или 39.05 кВт·ч (300 км CLTC). Суммарный запас хода — до 1 385 км по циклу CLTC. Расход — 4.9–5.2 л/100 км по WLTC, реально 7–9 л/100 км по отзывам. Бак — 45 л.

EV (чистый электромобиль): Электромотор 258–272 л.с., батарея CATL 68.82 кВт·ч (3C Supercharge), зарядка 30–80% за 15 минут. Заявленный ресурс батареи — 600 000 км без заметной деградации. Запас хода — 520–630 км по CLTC. Есть предварительный подогрев батареи зимой.

Салон: AR-HUD вместо приборной панели

Традиционного щитка приборов нет. Его заменяет 53–55-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD с дополненной реальностью — скорость, навигация, предупреждения проецируются на лобовое стекло.

Центральный 15.6-дюймовый экран 2.5K автоматически поворачивается на 15 градусов в сторону водителя или пассажира. Чип — Snapdragon 8295P, ОС Deepal OS 4.0. В солнцезащитный козырёк пассажира встроен откидной 12.3-дюймовый сенсорный монитор для просмотра сериалов.

Кресла Zero Gravity: Передние сиденья с электроприводом (16 направлений у водителя, 14 у пассажира), раскладываются в анатомическое положение с углом наклона 120 градусов. 8-точечный массаж, вентиляция, подогрев. В подголовники встроены динамики. Аудиосистема — до 20 динамиков, 2 232 Вт, Dolby Atmos 7.3.4, активное шумоподавление. Двойные стеклопакеты.

Автопилот Huawei Qiankun ADS SE

25 датчиков — камеры, радары, лидары. Система CAS 4.0 предотвращения столкновений. Функции: адаптивный круиз, удержание полосы, смена полосы, объезд препятствий, автоматическая парковка в 160+ сценариев (вертикальная, параллельная, диагональная). Экстренное торможение — до 150 км/ч. Распознавание пешеходов, велосипедистов, животных. Уровень L2+.

Достоинства и недостатки

Плюсы Минусы
Дизайн уровня концепт-кара, программируемые LED-панели Только задний привод — полного привода нет
AR-HUD 53–55" — никакой другой машины не надо Шумоизоляция слабая — безрамочные двери, тонкое стекло сзади
Автопилот Huawei ADS SE — лучший в классе Слабый ближний свет фар, нет противотуманок
Кресла Zero Gravity — 8-точечный массаж, вентиляция, 120° Выдвижные ручки замерзают зимой
Запас хода EREV — до 1 385 км (CLTC) Мало физических кнопок — всё через экран
Багажник с электроприводом, простор на заднем ряду (база 2 900 мм) Малый клиренс — для российских дорог тесновато
Быстрая зарядка — 15 мин до 80% (EV), предпусковой подогрев батареи Нет штатной шторки багажника
5 звёзд Euro NCAP (2024) Приложение — через Bluetooth, дистанционный запуск проблемный

«Взял S07 EREV 230 Ultra. До этого была Тесла Model 3. Честно — Deepal не хуже по салону, а по автопилоту Huawei даже приятнее: паркуется сама в щели, куда я бы не полез. Расход — 7 литров по городу без зарядки. Но шумка — так себе, на трассе стёкла шумят. И клиренс — во дворе надо аккуратнее.»
— Отзыв владельца Deepal S07 EREV, 2025 г.в.

Вердикт

Deepal S07 — технологичный городской кроссовер с футуристичным салоном, продвинутым автопилотом Huawei и EREV-схемой, дающей расход электромобиля в городе и запас хода под 1 400 км на трассе. Главные компромиссы — отсутствие полного привода, низкий клиренс, посредственная шумоизоляция и замёрзшие ручки зимой. Если нужна hi-tech начинка и экономичность без привязки к зарядкам — S07 один из лучших вариантов до 3 млн. Если полный привод и живучесть для разбитых дорог — это не к нему.

Модель доступна под заказ в салоне «Вертикаль Авто» (Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 67Е). Точную цену, сроки поставки и комплектацию уточняйте у менеджеров.

Оцените материал

Похожие материалы

Вся правда о Mitsubishi Eclipse Cross: честный разбор турбо 1.5 CVT по отзывам владельцев

Работаю менеджером по продажам и специалистом по независимой технической экспертизе в «Вертик...

09.06.2026 👁 9

Стоит ли брать легендарный Montero Sport? Реальный ресурс, расход топлива и проблемы модели

Работаю менеджером по продажам и специалистом по независимой технической экспертизе в «Вертик...

09.06.2026 👁 11

Вся правда о Mitsubishi L200: честный разбор дизеля 2.5 и трансмиссии по отзывам владельцев

Работаю менеджером по продажам в «Вертикаль Авто» в Ростове-на-Дону. Mitsubishi L200 —...

09.06.2026 👁 18

Вся правда о Mitsubishi ASX: честный разбор болячек 1.6, 1.8 и 2.0 по отзывам владельцев

Работаю менеджером по продажам в «Вертикаль Авто» в Ростове-на-Дону. Mitsubishi ASX — а...

09.06.2026 👁 13