Эволюция CS55 Plus: вся правда о надежности UNI-S из реальных отзывов в России

Что за зверь Changan UNI-S

UNI-S — это не самостоятельная новая модель, а глубокий ребрендинг и эволюция популярного кроссовера CS55 Plus. Changan перевёл машину из обычной линейки CS в премиальную молодёжную серию UNI с более футуристичным дизайном, обновлённой передней частью со скрытыми патрубками выхлопа, спортивным спойлером и переработанным интерьером. На форумах путаница до сих пор: владельцы пишут про «новый CS55», на ценниках стоит UNI-S, в документах — единая платформа.

Главный смысловой перелом случился между поколениями. Дорестайлинговый UNI-S 2024–2025 годов выпуска шёл только с передним приводом — за это его справедливо ругали в каждом втором отзыве. Зимой машина буксовала на чистом ровном дворе, на укатанном снегу теряла траекторию. Рестайлинг 2026 года (2G / New) кардинально перевернул ситуацию: появилась полноприводная версия 4WD, и тон отзывов сменился с критики на восторг.

Двигатель JL473ZQ7

Турбированная полуторалитровая «четвёрка» Changan Blue Core с прямым впрыском и алюминиевым блоком. В зависимости от исполнения отдаёт 166 или 181 лошадиную силу, момент — 300 Нм. По отзывам владельцев главное практическое впечатление — отличная полка момента: кроссовер едет бодро не на бумаге, а в реальном городском трафике. Из претензий — требовательность к топливу. Производитель допускает АИ-92, но по практике эксплуатации на форумах единогласный совет: лить строго АИ-95, иначе теряется отзывчивость и растёт расход.

Семиступенчатый робот 1.5 AMT

Преселективный робот с мокрыми сцеплениями в масляной ванне. На трассе работает молниеносно и экономично — владельцы стабильно фиксируют около 7 литров на сотню при крейсерских скоростях, что для турбированного двигателя с такой мощностью — отличный показатель.

Главный нюанс касается ранних партий. Робот первых машин 2024 года грешил лёгкими подёргиваниями в плотных городских пробках на низких скоростях — это была известная претензия на Дроме и тематических форумах. В рестайлинге 2026 года Changan обновил софт мехатроника, и переключения стали бесшовными. Если рассматриваете дорестайл с пробегом — узнавайте у владельца, обновлялась ли прошивка коробки, это лечится визитом к дилеру.

Главный триумф рестайлинга 2026: полный привод 4WD

Это центральная история модели и причина, по которой UNI-S из «спорного городского гаджета» превратился во всепогодный семейный кроссовер. На версии 2026 года устанавливается муфта BorgWarner NextTrac на задней оси — та же платформа, что у целого ряда современных кроссоверов сегмента. Подключение задней оси превентивное, не дожидаясь пробуксовки передней.

Отзывы о модификации UNI-S 4WD на форумах единогласно восторженные. Главная цитата с Дрома, которая встречается у разных авторов в разных формулировках: «Полный привод полностью решил то, за что я ругал дорестайл». Зимой машина уверенно гребёт по снежной каше во дворах, стабильно стоит на обледенелой трассе и не теряет траекторию на укатанном снегу. Владельцы из северных регионов отдельно отмечают, что муфта NextTrac работает превентивно — задняя ось подключается до того, как передние колёса начнут шлифовать.

Интерьер и эргономика

Главная фишка салона — овальный «штурвал» вместо обычного руля и приборная панель, вынесенная ближе к лобовому стеклу в стиле Peugeot i-Cockpit. По отзывам владельцев такое решение работает: приборы не перекрываются ободом руля даже у водителей низкого роста, считываются скорость и обороты на ходу, не отвлекаясь от дороги. Привыкание к овальному рулю — несколько дней.

В топовых комплектациях Tech и Plus — огромная панорамная крыша почти на всю длину салона, встроенный видеорегистратор Full HD, вентиляция передних сидений и продвинутый адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Сборка ровная, оцинковка кузова заводская, после первой зимы в реагентах нареканий на коррозию на форумах не встречается.

Слабые места по отзывам владельцев

Честный разбор того, что владельцы пишут на Дроме и тематических форумах.

Усечённый зимний пакет

Локализация под российские условия выполнена странно. Есть подогрев руля, лобового стекла и сидений, но форсунки омывателя в сильный мороз перемерзают — на форумах объясняют это неудачным расположением под капотом. Лечится утеплением или прокладкой штатных шлангов на проблемном участке.

Жёсткая короткоходная подвеска

Кроссовер настроен по-спортивному. Он отлично заходит в повороты и держит траекторию, но транслирует в салон все стыки асфальта и лежачие полицейские. Владельцы, пересевшие с более мягких корейцев и японцев, проходят период привыкания первые несколько тысяч километров.

Задние тормозные колодки

Самая частая претензия. Заводские задние колодки очень мягкие, быстро изнашиваются — у многих стачиваются уже к 15–20 тысячам километров, и начинают неприятно скрипеть в сырую погоду. Практика показывает: проще не дожидаться скрипа и сразу менять задние колодки на качественные аналоги среднего ценового сегмента.

Сенсорный хаос мультимедиа

Почти всё управление зашито в центральный экран — и это узкое место эргономики. На ходу менять температуру климат-контроля или режим обдува через меню планшета откровенно неудобно, нужно отвлекаться от дороги на пару секунд. Физических клавиш климата нет.

Плюсы и минусы

Кому подойдёт Changan UNI-S 2026

По практике продаж — покупателям, которым нужен один кроссовер на семью с бюджетом до 3 миллионов рублей и условием, что машина должна работать круглый год во всех погодных условиях. Тем, кто оценивает дизайн как фактор покупки — UNI-S в потоке выделяется сильно, скрытые патрубки выхлопа и спортивный спойлер дают премиальный вид без премиального ценника. Покупателям с активным городским стилем езды, которые ценят плотную подвеску и точное рулевое управление.

Кому не подойдёт

Тем, кто рассчитывает на мягкую энергоёмкую подвеску в стиле Toyota RAV4 или Hyundai Tucson — UNI-S настроен жёстче, под спортивный профиль. Тем, кто принципиально не дружит с сенсорным управлением климатом — здесь физических клавиш на климат нет. Тем, кто рассматривает только дорестайлинг 2024–2025 года в подержанном сегменте без полного привода — для зимней эксплуатации в Ростовской области и регионах со снегом такая версия теряет половину смысла. Рестайлинг 2026 с 4WD — другая машина по эксплуатационным качествам.

Оцените материал