Exeed RX: 7-ступенчатый DCT против 8-ступенчатого автомата — что надёжнее, плавнее в пробках и дешевле

Сердце машины: двигатель 2.0 TGDI (SQRF4J20C)

Под капотом Exeed RX скрывается 2,0-литровый турбомотор семейства SQRF4J20C. Он существует в двух версиях форсировки, и это принципиально влияет на выбор.

Два варианта мощности:

Надёжность мотора. SQRF4J20C имеет проверенную конструкцию:

• Чугунный блок цилиндров — огромный плюс к ресурсу и ремонтопригодности.
• Цепной привод ГРМ — в отличие от ремня, не требует замены каждые 60 000 км.
• Алюминиевая ГБЦ с гидрокомпенсаторами.
• Прямой впрыск (GDI) — обеспечивает лучшую экономичность и мощность.

Этот мотор хорошо знаком по другим крупным моделям концерна (Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed VX) и уже доказал свою живучесть. Ресурс — 250 000+ км при правильном обслуживании.

Топливные нюансы. Завод заявляет возможность работы на АИ-92. Однако из-за высокой степени сжатия и наличия турбины эксперты настоятельно рекомендуют лить АИ-95/АИ-98 для предотвращения детонации. Разница в цене топлива не критична, а риск для мотора — существенный.

Муки выбора трансмиссии: 7DCT против 8AT

Это главная дилемма при выборе Exeed RX. Две принципиально разные коробки — и каждая имеет свои плюсы и минусы.

Вариант А: 7-ступенчатый робот (Getrag/GWM с мокрыми сцеплениями)

Где установлен: Комплектации Urban, Business и ранние версии модели 2023 года.

Плюсы:

• Молниеносное переключение передач «вверх» на трассе.
• Минимальные потери мощности — КПД выше, чем у гидротрансформатора.
• Отличная топливная экономичность на крейсерской скорости.

Минусы и «болячки»:

• В городских пробках может проявлять лёгкую «задумчивость» или дёрганья при переходе с 1-й на 2-ю передачу.
• Электроника бережёт сцепление и зажимает момент на старте — ощущается «турбояма» на первых метрах.
• На затяжном бездорожье есть риск перегрева.

Вариант Б: 8-ступенчатый классический автомат (Aisin / Fuzhen)

Где установлен: Дорогие комплектации Premium и Flagship (массово пошёл с лета 2024 года).

Плюсы:

• Абсолютная плавность хода в мегаполисе — никаких рывков в пробках.
• Гидротрансформатор отлично переваривает высокий крутящий момент и не боится пробуксовок в снегу или грязи.
• Больший ресурс — до 250 000–300 000 км при правильном обслуживании.

Минусы:

• Чуть менее расторопен при резком ускорении «в пол» по сравнению с роботом.
• Автомобиль с АКПП обходится дороже как при покупке, так и в обслуживании (требует большего объёма трансмиссионного масла при замене).

Сравнительная таблица трансмиссий Exeed RX

Полный привод (4WD): на что способен Exeed RX?

Устройство системы. Интеллектуальный полный привод с электромагнитной муфтой (ZF или BorgWarner в зависимости от года выпуска). В нормальных условиях автомобиль переднеприводный, при пробуксовке муфта подключает заднюю ось.

Режимы движения. Наличие 7 предустановленных режимов: Эко, Стандарт, Спорт, Снег, Грязь, Песок, Бездорожье. Каждый режим меняет настройки двигателя, коробки и муфты.

Реальные возможности. Это типичный кроссоверный полный привод. Отлично справляется с обледенелыми дворами, заснеженной трассой и лёгкой грунтовкой. Однако геометрия кузова (длинные свесы) и особенности настройки муфты не предполагают штурма серьёзного оффроуда.

Что важно знать:

• Масло в муфте требует замены каждые 40 000–50 000 км.
• Бездорожье — только лёгкое, без серьёзных диагональных вывешиваний.

Реальный расход топлива: ожидания vs реальность

Паспортные данные: Около 7.6–8.5 л на 100 км в смешанном цикле.

Реальность на роботе (7DCT):

• Трасса: 7.5–8.5 л.
• Город (умеренные пробки): 10.5–12 л.
• Город (агрессивная езда): до 13 л.

Реальность на автомате (8AT):

• Город: На 1–1.5 литра выше, чем у робота — в плотных пробках зимой может доходить до 13.5–15 л.
• Трасса: Разница нивелируется благодаря 8-й передаче — около 8–8.5 л.

Средний расход по отзывам владельцев: около 11 л в смешанном цикле.

Итог: что в итоге надёжнее и кому что выбрать

Выбирайте связку 2.0 (197 л.с.) + робот (Urban / Business), если:

• Вы живете в регионе с тёплыми зимами.
• В основном передвигаетесь по трассе или свободным городским дорогам.
• Хотите сэкономить на налогах, покупке авто и бензине.

Выбирайте связку 2.0 (249 л.с.) + автомат (Premium / Flagship), если:

• Вы живете в крупном мегаполисе с глухими пробками.
• Цените максимальный комфорт без «роботизированных» затупов.
• Часто выезжаете на заснеженные дороги.
• Ищете трансмиссию с максимальным запасом прочности.

Оцените материал