Jetour X70 PLUS с пробегом. Честно о плюсах и минусах для покупателя

Причина №1. Цена. За 1,5 млн — максимум автомобиля

На вторичке X70 PLUS 2022–2023 годов стоит 1,4–1,7 млн рублей. За эти деньги вы получаете:

• 7 полноценных мест (формально — да, реальность — чуть позже)
• 2 огромных экрана (приборка и мультимедиа)
• Кожу, электроприводы, подогревы, вентиляцию (в топе)
• Мотор 1.6 (186 л.с.) и робот 7DCT
• Размеры почти как у Tank 500

Покупатель, который приходит к нам с бюджетом 1,5 млн, обычно смотрит: старенький Kia Sorento (2015–2016), либо Chery Tiggo 8 Pro (1,8–2 млн), либо китайские «свежие», но с меньшим пробегом. X70 PLUS на их фоне — самый новый и оснащённый. Мои клиенты сравнивали его с Tiggo 8 Pro и говорили: «Почти то же самое, но на 200–300 тысяч дешевле». И это работало.

Для кого это: те, кто хочет «максимум за свои деньги» и не гонится за раскрученным брендом.

Причина №2. Богатое оснащение. Даже в базе есть почти всё

На вторичке чаще всего встречаются комплектации Comfort, Luxury и Flagship. Уже в Comfort есть: климат-контроль (3 зоны), подогрев передних кресел, камера 360, круиз-контроль, электрорегулировка водительского кресла. В Luxury добавляются: вентиляция передних кресел, люк с электроприводом, премиальная аудиосистема.

То, на что обращают внимание покупатели:

• Камера 360° — на парковке спасает. Парковать корабль длиной 4,7 м сложно, но с камерой справляются даже девушки, которые сели за руль впервые.
• 3 зоны климата — для семьи с детьми это важно. Пассажиры сзади регулируют температуру сами.
• Экраны 10,25" и 12,3" — выглядят дорого. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto (проводные).

Для кого это: те, кто привык к комфорту и не хочет «допиливать» автомобиль.

Причина №3. Дизайн. Солидный и дорогой

Здесь всё просто — X70 PLUS нравится глазам. Громадная решётка радиатора, тонкие светодиодные фары, двухцветные колёсные диски. Внутри — экраны объединены в один блок, как у Mercedes. Покупатели говорят: «Не стыдно приехать на деловую встречу» или «Дороже выглядит, чем стоит».

Для многих до 40 лет дизайн становится решающим фактором. Они не хотят «скучный» Haval или «колхозный» Chery. А X70 PLUS — что-то среднее между европейским стилем и китайской смелостью.

Для кого это: кто выбирает машину «глазами» и хочет выделяться.

📊 Таблица: Jetour X70 PLUS и конкуренты (вторичка, 2025)

Причина, почему стоит пройти мимо. Третий ряд для детей, не для взрослых

Самое частое разочарование клиентов. Да, у X70 PLUS 7 мест. На бумаге. В реальности на третьем ряду с комфортом разместятся только дети до 10–12 лет или невысокие девушки до 160 см. Коленями взрослый человек упирается в спинку второго ряда, головой — в потолок. Багажник при поднятом третьем ряду — символ: пара пакетов или рюкзак. Если вы планируете возить семерых взрослых регулярно — X70 PLUS не подойдёт.

Что говорят покупатели: «Мы думали, будет больше. Но дети сидят нормально, а взрослые редко. Ради редких поездок пережить можно». После этого понимания некоторые уходили к Chery Tiggo 8 Pro — у него третий ряд чуть просторнее. Или к Haval, но там 7 мест нет.

Кому однозначно не подойдёт: семьям с тремя детьми (третьему ряду тесновато), компаниям, которые на машине ездят на корпоративы и выезжают на природу большой компанией. Лучше смотреть Chery Tiggo 8 Pro или Kia Sorento.

Ещё один минус. Шумоизоляция и гул на трассе

При скорости 100–120 км/ч в салоне становится шумно. Не критично, но заметно. Гул от шин раздражает после 2–3 часов езды. Покупатели, которые пересаживаются с Toyota Camry или Kia Sportage, жалуются. Китайские шины (оригинал) добавляют звука.

Как я советую решать проблему: дополнительная шумоизоляция арок и дверей (20–30 тыс. у проверенных сервисов) + смена резины на более тихую (например, Continental или Michelin). Из 5 моих клиентов трое сделали, остальные привыкли.

Ситуация с дилерами и сервисом. Честно о рисках

Jetour официально недавно в России. Дилерская сеть растёт, но её пока меньше, чем у Chery или Haval. В Ростове есть официальный дилер (автосалон на Вавилова, рядом с нами), я у них уточнял — запчасти под заказ идут 1–3 недели. Неоригинальные детали (фильтры, колодки) продаются везде, они унифицированы с Chery. Гарантия на новый автомобиль хорошая, но на вторичке она часто не действует.

Мой совет: если вы из тех, кто паникует от фразы «официальный дилер далеко» — проходите мимо. Если готовы искать альтернативы и обслуживаться у проверенных механиков — X70 PLUS не проблема.

Кейс из практики: кто купил X70 PLUS и не пожалел

Семья Алексея и Елены, двое детей 5 и 8 лет. Пересели с Lada Largus. Им нужно было: 7 мест (сажать бабушку и дедушку вместе), парковаться во дворе (камера 360), недорого. Показывал им Kia Sorento (2016, за 1,6 млн) и X70 PLUS (2022, за 1,7 млн). Колебались. Посадили детей на третий ряд X70 PLUS — им нормально. Родители спереди — тоже. Багажник под третий ряд маловат, но у Ларгуса был больше. Решили брать X70 PLUS. Через полгода заезжали на ТО. Лена сказала: «Шумновато, но мы привыкли. Я бы ещё взяла такую же».

Клиент, который ушёл к Chery Tiggo 8 Pro. Сергей, 45 лет, искал 7 мест для рыбалки с тремя друзьями. Посадили их на третий ряд X70 PLUS — друзья сказали «тесно». Посадили в Tiggo 8 Pro — чуть лучше. Сергей доплатил 150 тысяч, взял Chery. Не жалеет, но признаёт, что дизайн у Jetour интереснее.

Мои итоговые три совета

• Присмотритесь, если: семья из 4–5 человек, дети сидят сзади, бюджет 1,5 млн, хотите свежий автомобиль с богатым оснащением. X70 PLUS вас не разочарует.
• Проходите мимо, если: вам нужен полноценный 7-местный салон для взрослых, вы ездите по трассе 200+ км в день (шум утомляет) или паникуете из‑за небольшого количества дилеров.
• Всегда проверяйте третий ряд лично. Посадите туда самого высокого члена семьи и проедьте 2 км. Это единственный способ понять, подходит вам X70 PLUS или нет.

Вердикт менеджера по продажам

Оцените материал