Молодежный хит: 150 л.с., 8,4 секунды до сотни и живучесть вольвовского мотора

Факт №1. 150 л.с. — мощность, которую легко поднять до 177 сил

1,5-литровый турбомотор разработан совместно с Volvo. На дорестайлинговых Coolray он выдаёт 150 л.с. и 255 Нм крутящего момента. Но по железу это тот же мотор, что на Volvo XC40 (177 л.с.). Разница — только в прошивке.

Чип-тюнинг: за 15 000–25 000 рублей можно «прошить» мотор до заводских 177 л.с. и 280 Нм. Динамика улучшается, ресурс страдает незначительно. Главное — делать это у проверенных тюнеров, а не в «гараже у дяди Васи».

Факт №2. 8,4 секунды — реальная динамика до 100 км/ч

Coolray с 3-цилиндровым мотором разгоняется до 100 км/ч за 8,4–8,7 секунды. Для сравнения: Haval Jolion — 10,5 секунды, Chery Tiggo 4 Pro — 12 секунд. Coolray — один из самых быстрых в классе.

За это его и любят молодые водители. Машина едет бодро, обгоны на трассе не проблема, а в городе всегда первая на светофоре.

Факт №3. 3 цилиндра — не трактор и не одноразовый

Миф о вибрациях. На холостом ходу вибрации ощущаются, но только если специально прислушиваться. На ходу их не заметно. Конструкция с балансирным валом и гидроопорами двигателя гасит лишние колебания.

Ресурс мотора. При адекватном обслуживании (масло раз в 7 500 км, качественный АИ-95) двигатель спокойно ходит 200 000–250 000 км. Капиталка — редкое явление. Примеры Coolray с пробегами 150 000+ км без серьёзных проблем есть.

Что убивает мотор: экономия на масле (менять 15 000 км), заправка АИ-92, игнорирование чистки радиаторов (перегрев).

Факт №4. 40 000 км — ресурс передних тормозных дисков

Оригинальные передние тормозные диски на Coolray — слабое место. Они быстро «ведутся» от перегрева при активной езде (а владельцы Coolray любят погонять). К 40 000 км могут появиться биение и вибрация при торможении.

Решение: менять на неоригинальные качественные диски (например, TRW, Brembo) за 8 000–12 000 ₽ за пару. Они живут дольше и не «ведутся». Оригинал стоит дороже, а живёт не лучше.

Факт №5. Робот 7DCT — «мокрый», надёжный, но с нюансами

7-ступенчатый робот с «мокрыми» сцеплениями (как на Geely Monjaro) надёжнее «сухих» DSG. Ресурс — 200 000+ км. Масло в коробке нужно менять раз в 60 000 км (10 000–12 000 ₽). При агрессивной езде сцепления могут потребовать замены к 120 000–150 000 км (40 000–60 000 ₽).

Что не любят владельцы: в пробках коробка иногда «задумывается» при старте. Это программная особенность, не критичная.

Из моей практики. Реальный пример из салона

Клиент Максим, 26 лет, купил Coolray 2021 года с пробегом 65 000 км за 1 400 000 ₽. Сделал чип-тюнинг до 177 л.с., поменял тормозные диски на неоригинал (9 000 ₽), залил масло 5W-30. Через 20 000 км полёт нормальный. Жалобы: вибрации на холостых (но привык), расход 10 л в городе. Доволен динамикой: «На светофорах всех рву. Трехцилиндровый? Да пох.., едет как зверь».

Что я советую покупателям

• Не бойтесь трёх цилиндров. Ресурс 200 000–250 000 км, динамика отличная, вибрации терпимы.
• Меняйте масло каждые 7 500 км, лейте АИ-95. Экономия на обслуживании убьёт мотор.
• Готовьтесь к замене тормозных дисков к 40 000 км. Закладывайте 8 000–12 000 ₽.
• Чип-тюнинг — на ваш страх и риск. При грамотном подходе безопасен, но делайте у проверенных мастеров.
• Покупайте Coolray, если нужна динамичная, стильная машина для города. Для бездорожья — не вариант.

Вердикт эксперта по технической экспертизе

Оцените материал