Налог на роскошь 2026. Китайские кроссоверы под ударом. Цифры и факты

Факт №1. 10 000 000 рублей — официальная планка для «роскоши»

С 2026 года в России действует единый повышающий коэффициент 3 для легковых автомобилей стоимостью от 10 до 15 млн рублей включительно (с момента выпуска прошло не более 10 лет) и для авто свыше 15 млн рублей (не старше 20 лет). Старые коэффициенты 1,1 и 2 отменили. Теперь любой автомобиль из списка Минпромторга облагается налогом с коэффициентом 3, а не 1.

Факт №2. 581 позиция в списке Минпромторга на 2026 год

Минпромторг России обновил перечень автомобилей, по которым в 2026 году применяют повышающий коэффициент. В ведомство включили 581 позицию. Годом раньше таких позиций было 555. Список машин постоянно растет. В перечень вошли не только традиционные премиум-бренды (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus), но и дорогие китайские модели].

Важно: не путайте цену на вторичке и стоимость для перечня. Налоговая ориентируется только на перечень Минпромторга, составленный по специальной формуле средней стоимости, а не на цену с Avito.

Факт №3. Новая методика расчета мощности гибридов — суммирование

Для гибридных автомобилей налоговая база по транспортному налогу рассчитывается исходя из общей суммарной мощности обоих двигателей: внутреннего сгорания и электродвигателя. Если у автомобиля два электродвигателя, нужно взять суммарную максимальную 30-минутную мощность двух электродвигателей].

Пример из практики: LiXiang L7 по новой методике 2026 года суммирует мощность бензинового генератора (154 л.с.) и обоих электромоторов (449–500+ л.с.). На бумаге получается более 500 л.с. вместо прежних 150 л.с. по паспорту ДВС. Транспортный налог вырастает в 3–5 раз.

Факт №4. 30-минутная мощность — ключевой параметр для гибридов

Для электромобилей и гибридов при расчете утильсбора и транспортного налога учитывается 30-минутная пиковая мощность мотора, а не максимальная. 30-минутная мощность — это мощность, которую электромотор может выдавать и удерживать непрерывно, стабильно, без перегрева в течение 30 минут.

С февраля 2026 года для моделей, которые прежде не испытывались в России, 30-минутную мощность стали определять по формуле:

30-минутная мощность (кВт) = пиковая мощность электродвигателя (кВт) х 0,45

Это нововведение ударило по многим китайским моделям, которые не имели прецедентов оформления в России.

Факт №5. Разница в 5 л.с. пиковой мощности — разница в утильсборе в 300 раз

С 1 декабря 2025 года льготный утильсбор для физлиц (3 400 рублей) сохраняется только при 30-минутной мощности до 80 л.с. включительно. Если показатель выше — сбор вырастает до 991 200 рублей и выше.

По новой формуле мотор с пиковой мощностью 175 л.с. дает 78,75 л.с. (175 × 0,45) — попадает в льготный диапазон. А мотор на 180 л.с. дает уже 81 л.с. — и сбор вырастает до 991 200 рублей. Разница в 5 л.с. пиковой мощности оборачивается разницей в платеже почти в 300 раз.

Кто в зоне риска: модели с пиковой мощностью в районе 175–180 л.с. — некоторые комплектации Zeekr, Voyah и других китайских брендов.

Факт №6. Утильсбор на Geely Monjaro вырос до 1,14 млн рублей

С 1 января 2026 года вступили в силу новые ставки утилизационного сбора, которые выросли на 20% по сравнению с декабрем 2025 года. Для Geely Monjaro (популярный кроссовер с мощностью 238 л.с.) сбор составил 1,14 млн рублей для новых автомобилей и 1,84 млн рублей для подержанных (3–5 лет).

Причина — с 1 декабря 2025 года льготные ставки для физлиц действуют только на машины мощностью менее 160 л.с.. Более мощные авто теперь облагаются по коммерческим тарифам. Многие владельцы Monjaro ожидали платить налог как за 238 л.с., а получили счет как за автомобиль представительского класса.

Факт №7. 75 000 – 150 000 рублей — новый годовой налог для владельцев «серых» китайцев

Владельцы «серых» премиальных китайских кроссоверов (LiXiang, Zeekr, Voyah), ввезённых по параллельному импорту, ожидали платить транспортный налог по паспортной мощности ДВС — 150 л.с. и около 3 600–5 000 ₽ в год. Но налоговая по новой методике суммирует мощность бензинового генератора и электромоторов. На бумаге получается 449–500+ л.с.

Расчет налога: для Москвы ставка на 500 л.с. — 150 руб./л.с. Налог = 500 × 150 = 75 000 ₽ в год. А если в регионе ставка выше (например, в Санкт-Петербурге — 150 руб./л.с. для авто мощнее 450 л.с.), то сумма может достигать 100 000–150 000 ₽.

Это в 15–30 раз больше, чем рассчитывали владельцы. И это — законно.

Факт №8. 30 дней — попытки оспорить ЭПТС и переписать мощность

Владельцы «серых» китайцев пытаются массово оспорить электронные ПТС (ЭПТС) и переписать данные по мощности в сертифицированных лабораториях, чтобы уйти от завышенного налога. У них есть 30 дней с момента получения уведомления, чтобы подать заявление. Но успешных случаев пока мало — налоговая опирается на методику Минпромторга.

По данным дилеров, даже если мощность пересчитают в лаборатории, налоговая всё равно ориентируется на мощность, указанную в ЭПТС при первичной регистрации. Многие владельцы смирились и платят.

Из моей практики. Реальный пример из салона

Клиент Дмитрий, 41 год, владелец LiXiang L9 (2024, «серый» импорт). Приобрёл автомобиль за 6 500 000 ₽, рассчитывая на транспортный налог как для 150 л.с. (около 4 000 ₽ в год). В апреле 2026 года получил уведомление из налоговой: суммарная мощность по новой методике — 517 л.с., налог — 77 550 ₽. Дмитрий в шоке: «Я не готов платить 77 тысяч в год за автомобиль, который купил за 6,5 млн. Это убивает всю экономию на параллельном импорте». Пытается оспорить ЭПТС, но перспективы туманны.

Что я советую покупателям

• Проверяйте автомобиль в перечне Минпромторга до покупки. Список обновляется ежегодно. Если модели нет в списке — налог стандартный. Если есть — готовьтесь к коэффициенту 3.
• Не верьте продавцам, которые говорят «налог будет как за 150 л.с.». Налоговая считает по суммарной мощности бензинового генератора и электромоторов. Уточняйте заранее.
• Для гибридов (LiXiang, Zeekr, Voyah) закладывайте налог от 50 000 до 150 000 ₽ в год. Если вас это пугает — покупайте обычный бензиновый автомобиль без электромоторов.
• Проверяйте 30-минутную мощность при ввозе электромобиля. Если пиковая мощность в районе 175–180 л.с. — есть риск попасть на утильсбор 991 200 ₽ вместо 3 400 ₽.
• Учитывайте, что налог на роскошь (коэффициент 3) применяется к автомобилям из перечня независимо от того, новый он или с пробегом. Возраст и смена владельца не освобождают от повышенного налога, если модель есть в списке.

Вердикт эксперта по технической оценке

Оцените материал