Отзывы после 30 000 км пробега: вся правда о надежности мотора 2.0 и робота в Tenet T8

Откуда взялся бренд Tenet

Tenet — российский бренд, запущенный в 2024 году на бывшей площадке Volkswagen в Калуге. GAZ Group выкупил производственные линии и переоснастил их под платформу Chery. Кузова варят и красят в Калуге, уровень локализации по баллам Минпромторга — 1300+, что в российской классификации означает максимальный уровень для современного кроссовера. По отзывам первых владельцев — сборка ощутимо лучше, чем у машин чисто китайской сборки: меньше скрипов, ровнее зазоры, лучше шумоизоляция.

Семь мест в кузове меньше 4,8 метра

Главная особенность T8 — семиместная компоновка в кузове длиной 4722 мм. На форумах владельцы пишут, что это самый компактный полноценный семиместный кроссовер в текущей линейке на российском рынке. Третий ряд — для детей и подростков на короткие поездки, для взрослых на длинные дистанции тесновато. Это типовое ограничение всех семиместных кроссоверов в этом классе, не специфическая болезнь T8.

Двигатель Acteco SQRE4T20

Турбированная двухлитровая «четвёрка» четвёртого поколения Chery Acteco — алюминиевый блок с чугунными гильзами, двойное VVT, прямой впрыск GDI на 200 бар и масляные форсунки охлаждения поршней. По практике эксплуатации цепной ГРМ выхаживает 250–300 тысяч километров до замены. Из претензий на форумах — строго АИ-95, заливка АИ-92 быстро убивает катализатор и дорогостоящие компоненты системы впрыска.

По расходу владельцы пишут: город — 12,5–13,5 литра при паспортных 11,5, трасса — 8,5–9,5 при паспортных 8,2. Превышение паспортных значений на 10–15% — нормальный показатель для двухлитрового турбомотора с массой машины под две тонны и семиместной компоновкой.

Трансмиссия 7DCT и полный привод ZF

Семиступенчатый преселективный робот 7DCT с мокрыми сцеплениями в масляной ванне. Время переключения 200–300 миллисекунд, передаваемый момент до 450 Нм с запасом, ресурс сцеплений по практике эксплуатации — 200+ тысяч километров. Замена спецжидкости (5,5 литра) раз в 60 тысяч километров или раз в 4 года — критически важная процедура, на форумах за это отдельно напоминают всем новым владельцам.

Полный привод — интеллектуальный с электромагнитной муфтой ZF Friedrichshafen (Германия). Подключение задней оси за 80 миллисекунд. На центральной консоли — шайба с режимами Comfort, Sport, Eco, Snow, Off-road и Sand. По отзывам владельцев из снежных регионов — в режиме Snow машина уверенно идёт по укатанному снегу и наледи, муфта подключает заднюю ось превентивно, не дожидаясь пробуксовки.

Динамика

Разгон до сотни — 8,5 секунды по паспорту, 8,6–9,2 по практике эксплуатации с одним водителем. Максимальная скорость — 200 км/ч. Для семиместного кроссовера весом под две тонны с полным приводом это уверенный показатель, владельцы пишут, что обгоны на трассе даются без напряжения даже с полной загрузкой.

Три комплектации

Active — стартовая

• LED-оптика по кругу
• Цифровая панель приборов 10,25"
• Мультимедиа 10,25" с Apple CarPlay и Android Auto
• Двухзонный климат-контроль
• Обогрев передних сидений, руля, зеркал
• Камера заднего вида + парктроники
• 6 подушек безопасности
• Колёса 18"

Prime — средняя

• Всё из Active
• Панорамная крыша
• Электрорегулировка водителя с памятью
• Кожаный салон
• Обогрев лобового стекла, форсунок, заднего дивана
• Круговой обзор 360°
• Адаптивный круиз-контроль Stop & Go
• Удержание в полосе (LKA)
• Автоматическое торможение (AEB)
• Колёса 19"

Ultra — топовая, от 3,9 млн рублей

• Всё из Prime
• HUD-проекция на лобовое стекло
• Цифровая панель 12,3" + мультимедиа 12,3"
• Вентиляция передних сидений
• Электрорегулировка пассажира (6 направлений)
• Аудиосистема Sony Premium (8 динамиков)
• Встроенный видеорегистратор Full HD
• Круговой обзор 540° (прозрачный капот)
• Двойные акустические стёкла передних дверей
• Беспроводная зарядка
• Подсветка салона 64 цвета
• Колёса 20"

По опыту эксплуатации владельцы топовой Ultra советуют присмотреться к Prime — пакет ADAS и панорамная крыша уже на ней, а на 19-дюймовых колёсах подвеска ощутимо мягче, чем на 20-дюймовых дисках Ultra.

Сильные и слабые стороны по отзывам владельцев

Цены и обслуживание

Топовая Ultra — от 3,9 миллиона рублей. Для сравнения по практике рынка: Chery Tiggo 8 Pro Max — от 4,3 миллиона, Jaecoo J8 — от 4,5 миллиона, Exeed VX — от 5,1 миллиона. Плановое ТО — 18–25 тысяч рублей, замена масла в коробке — 35–45 тысяч рублей. На форумах владельцы единогласно отмечают: пропускать регламент по коробке нельзя, это самая частая причина дорогостоящего ремонта 7DCT в любой марке.

Кому подойдёт Tenet T8

По практике продаж — семьям из 5–7 человек, которым нужен полноценный третий ряд, а не «аварийный диван». Покупателям, которые хотят максимальный уровень локализации и российской сборки, но без компромисса по технике. Тем, кто ищет альтернативу Chery Tiggo 8 Pro Max и Jaecoo J8 в той же платформе, но за меньшие деньги и с пятилетней гарантией.

Кому не подойдёт

Тем, кто часто ездит вдвоём и не использует третий ряд — переплата за семиместную компоновку не оправдывается. Тем, кому нужен серьёзный внедорожник с блокировками и понижайкой — T8 это городской семейный кроссовер, не экспедиционник. Тем, кто не готов соблюдать регламент замены масла в роботе раз в 60 тысяч — пропуск этой процедуры приводит к дорогому ремонту коробки.

Оцените материал