Плюсы и минусы салона Mercedes-Benz GLA с пробегом

GLA. Кто его покупает и почему

GLA I поколения (2014–2019) — это маленький паркетник, который выглядит как приподнятый хэтчбек A-класса. Его берут те, кто хочет прикоснуться к звёздному бренду, но не могут позволить себе GLC. Аудитория — девушки и молодые семьи. Говорят: «Мне нужен Мерседес, но я не хочу огромный джип».

Но GLA — это компромисс. Меньше места в салоне, чем у обычного Golf, зато звезда на капоте. Разбираем интерьер по полочкам.

Что такое мерседесовский премиум на минималках

Открываешь дверь GLA. Первое ощущение — всё собрано добротно, ничего не скрипит, двери закрываются с хорошим усилием. Но начинаешь трогать пластик — и магия исчезает. Верх торпедо жёсткий (хотя с прострочкой). Тяжело найти в GLA те материалы, которые в E-классе.

Главные открытия: дизайн единый с «эшкой», но материалы другие.

На чём сэкономили. Голый список

• Руль обтянут кожей, но на ощупь жестковат. В более старых экземплярах кожа вытирается к 80 000 км.
• Пластик на дверях снизу — жёсткий и царапается от ключей/сумок. На GLC там софт-тач.
• Воздуховоды и кнопки климата — из простого пластика, скрипят при нажатии (у некоторых машин).
• Передние кресла — короткие, людям от 180 см может быть дискомфортно (бедро не опирается).
• Экран мультимедиа (до рестайлинга) — маленький, рамка толстая, без сенсора, управляется только шайбой. Выглядит дёшево.
• Журнальный столик — подлокотник скудный, маленький бардачок

Особенно неприятно это понимать, когда сравниваешь GLA с Audi Q2 или BMW X1 того же года. У Q2 дизайн современнее, у X1 — больше пространства. Mercedes сэкономил на салоне, сделав ставку на эмблему.

Где чувствуется истинное качество

Но не всё плохо. Есть вещи, за которые GLA хвалят владельцы:

• Шумоизоляция на хорошем уровне. На трассе 120 км/ч в салоне тихо. Это лучше, чем у большинства корейцев и японцев.
• Посадка высокая, даже несмотря на клиренс 183 мм. Обзорность отличная.
• Дверные ручки хромированные, приятные на ощупь — мелочь, но мерседесовская.
• Кнопки на руле и переключатели КПП — понятные, с усилием.
• Приборная панель до рестайлинга морально устарела, но стрелки аналоговые, чёткие.
• В рестайлинге 2017 года добавили 8-дюймовый экран и улучшили материалы. Стало получше

Что говорят владельцы. Цитаты из диалогов

Елена, 34 года, дизайнер, владеет GLA 200 2016: «Куплен за 1,9 млн с пробегом 40 000 км. Салон? Пластик не скрипит, но задний ряд маленький. Сзади мои дети (7 и 9 лет) сидят нормально. Муж (185 см) на заднем сиденье не помещается — уперся коленями. Зато звёздочка радует. Я бы не поменяла».

Андрей, 41 год, владелец GLA 220 4Matic 2015: «Мощности хватало. Хотел GLK, но тот дорогой. Взял GLA. Ну, полиуретан на дверях жестковат, но рулится отлично. Главный сюрприз — клиренс: 183 мм. На зимней даче снег в арках не собирается. Продал через два года без проблем — 1,3 млн отдал, потерял 100 тыс.»

Яна, 29 лет, менеджер, владеет GLA 200 2017: «Это моя первая дорогая машина. До этого была Kia Rio. Ой, всё тут дорогое, много кнопок. Расход 10 литров в городе, парковочные датчики пищат со всех сторон. Пластик? Не заметила, пока вы мне не сказали. Главное — Мерседес».

Что лучше. GLA дорестайл или рестайлинг

У дорестайлинговых GLA (2014–2016) маленький экран, старая приборка и дёрганная DSG 7 (робот). После 2017 года мультимедиа стала современнее, материалы чуть мягче, вернули 7DCT для полноприводных версий.

Вердикт: берите GLA после 2017 года, если бюджет позволяет. Он дороже на 100–200 тыс., но вы получите экран, CarPlay и более свежий вид. Дорестайл имеет смысл только для бюджета до 1,3–1,6 млн.

Что я советую покупателям

• Берите GLA после 2017 года. Экран и CarPlay стоят своих денег.
• Проверяйте пластик задних дверей — на бюджетных версиях он экономия.
• Примерьте задний ряд перед покупкой. Если семья выше 175 см — берите GLC.
• Избегайте робота DSG7 (DCT) на первых версиях – лучше смотреть 7G-Tronic Plus.

Вердикт менеджера по продажам

Оцените материал