Расход 18 литров и маленький багажник: вся правда о Tank 300 из реальных отзывов

Место Tank 300 на российском рынке

Tank 300 — рамный среднеразмерный внедорожник от китайского концерна Great Wall Motor под премиальным суббрендом Tank. По отзывам владельцев и обзорам на форумах, в России машина позиционируется как прямая замена ушедшим Toyota Land Cruiser Prado 150 и Mitsubishi Pajero Sport. Дизайн — узнаваемая отсылка к Ford Bronco и Toyota Land Cruiser Prado 150 одновременно.

Рама и кузов

Под кузовом — настоящая лестничная рама Tank Platform со стенкой профиля 2,5–3,2 мм. Полная оцинковка кузова включая крышу. По практике эксплуатации первых владельцев в российских регионах с агрессивными реагентами на дорогах — следов коррозии на нижних кромках за полтора-два года не появляется.

Двигатель E20CB 2.0 Turbo

Основное, что владельцы отмечают про мотор — это чугунный блок, цепной ГРМ и заводское разрешение на АИ-92. Сочетание, которое для современного турбомотора встречается всё реже, и именно его на форумах называют ключевым преимуществом Tank 300 в долгосрочной эксплуатации в российских условиях.

По расходу владельцы пишут: город летом 14–16 литров, зимой до 18, трасса 10–11 на скорости 110 км/ч. Для двухтонной рамной машины с турбомотором на 220 л.с. — нормальный показатель, а возможность лить 92-й бензин окупает разницу с конкурентами за пару лет.

Трансмиссия ZF 8HP

Восьмиступенчатый гидротрансформаторный автомат от ZF Friedrichshafen (Германия). Та же серия, что на BMW, Range Rover, Jaguar, Maserati. По отзывам — переключения мягкие, в кикдауне коробка отрабатывает за полсекунды, в режиме «Спорт» держит обороты в зоне крутящего момента. Ресурс по практике эксплуатации — 250–300 тысяч километров без капитального ремонта.

Два варианта полного привода

Владельцы Part-Time пишут о машине как о «настоящем внедорожнике без компромиссов» — с двумя блокировками и понижайкой 2,64:1 Tank 300 вытаскивает себя из ситуаций, в которых паркетник давно бы остался. У City TOD основная претензия из отзывов — электромагнитная муфта перегревается при длительной пробуксовке (15–25 минут активного буксования), после чего система временно отключает полный привод до остывания.

Подвеска

Оба моста неразрезные — передний и задний на продольных рычагах с тягой Панара и пружинами (схема, как у Land Rover Defender и Mercedes G-Class). Большие ходы, отличная артикуляция на пересечённой местности. По практике эксплуатации на асфальте машина жёстче кроссоверов на независимой подвеске — это плата за внедорожные возможности.

• Глубина брода: 400–550 мм
• Танковый разворот (Tank Turn): блокировка внутреннего заднего колеса, радиус разворота 5,5–6,2 м

Интерьер и оборудование

Стилистика салона — узнаваемая отсылка к Mercedes G-Class W463. Круглые сопла, прямоугольные формы, массивный центральный тоннель. Владельцы хвалят оснащение, особенно полный зимний пакет в стандартной комплектации.

• Два 12-дюймовых экрана (приборная панель + мультимедиа)
• Электрорегулировки сиденья водителя в 6 направлениях
• Полный зимний пакет: обогрев лобового стекла, руля, всех 5 сидений
• Apple CarPlay, Android Auto, полная русификация
• Адаптивный круиз-контроль + удержание в полосе
• Creep Control (круиз для бездорожья) 5–25 км/ч

Из претензий на форумах чаще всего всплывает работа ADAS в сильный снег или дождь — камеры залипают, система отключается. Это типичная болезнь современных ассистентов на всех марках, не только Tank.

Сильные и слабые стороны по отзывам владельцев

Цены в 2026 году

Ценовой диапазон актуальных комплектаций — 4,2–5,5 миллиона рублей в зависимости от исполнения привода и пакета оснащения. Параллельный импорт с трёхлитровым V6 — 7,2–8,5 миллионов, но это вариант не для дилерской сети.

Кому подойдёт Tank 300

По практике продаж и опыту владельцев — Part-Time берут охотники, рыбаки, экспедиционеры в возрасте 35–50 лет, для которых полный привод с понижайкой и двумя блокировками является рабочим инструментом. City TOD выбирают городские семьи 30–45 лет с редкими выездами на дачу или на природу по асфальтированным дорогам.

Отдельная категория покупателей — бывшие владельцы Toyota Land Cruiser Prado 150 и Mitsubishi Pajero Sport, ищущие замену в той же концепции рамного среднеразмерного внедорожника.

Кому не подойдёт

Тем, кто ищет универсал для дальних семейных поездок с большим багажом — высокий пол багажника (880–920 мм) и объём 400–440 литров ограничивают практичность. Тем, кто часто ездит по асфальту на дальние дистанции — расход 14–18 литров и жёсткая по сравнению с кроссоверами подвеска утомляют.

Оцените материал