SWM G01F или Geely Coolray: сравнение дизайна, динамики и оснащения в 2026 году

1. Что такое G01F и кто его целевая аудитория

SWM G01F — это молодежная, спортивная модификация стандартного кроссовера G01. Та же техническая платформа, тот же просторный салон с колёсной базой 2750 мм, но с кардинально другим характером. Вернее, с другой внешностью. Потому что по динамике F-версия не отличается от обычной.

Это важно понимать с самого начала. G01F — не про скорость. Это про стиль, про эмоции, про то, как Вас воспринимают окружающие. 139 л.с. и 10 секунд до сотни — не спортивные цифры. Но когда Вы подъезжаете к офису или торговому центру на кроссовере с массивным диффузором, чёрной решёткой и басовитым выхлопом, люди оборачиваются.

Кому это нужно? Молодым водителям до 30–35 лет, которые хотят выделяться. Тем, кто смотрел на Geely Coolray, Haval Jolion S или OMODA C5, но не готов переплачивать за реальную мощность. А также тем, кто любит тюнинг, но не хочет возиться с переделками, рискуя потерять гарантию. Здесь всё уже сделано на заводе.

Честно: если Вам нужна реальная динамика — смотрите в сторону Livan X6 Pro с 174 л.с. или Chery Tiggo 7 Pro Max. Если Вам нужен полный привод — G01F не Ваш вариант. Но если Вы хотите самый стильный кроссовер в своём бюджете — G01F будет в топе списка.

2. Главное отличие — внешность: боди-кит, который работает

Обычный G01 выглядит сдержанно и европейски. G01F — агрессивно и дерзко. Разница колоссальная, и она не в мелочах.

Фронтальная часть. Вместо хромированной шестиугольной решётки у G01F — огромная сотоовая решётка радиатора чёрного цвета. Матовая, без хрома. Выглядит как у заряженных немцев. Передний бампер получил развитый сплиттер — такой пластиковый «губка», которая визуально прижимает машину к асфальту. Плюс агрессивные боковые воздухозаборники (пусть и декоративные).

Корма. Вот здесь F-версия отжигает по полной. Массивный диффузор в гоночном стиле — чёрный, с рёбрами, как у настоящих спорткаров. Над задним стеклом — развитый спойлер. Не маленький «хвостик», а полноценное антикрыло. И главное — две огромные настоящие трубы выхлопной системы диаметром около 10 см каждая. Они не декоративные, они работают. И звук — басовитый, с рычанием на низах. Это слышат и пешеходы, и соседи по потоку.

Профиль. Дерзкие пластиковые пороги, чёрные глянцевые корпуса зеркал, оригинальные 18-дюймовые легкосплавные диски с агрессивным рисунком. В базовом G01 диски скромнее и спокойнее. Здесь — стиль, который кричит.

Что в сухом остатке? G01F выглядит дороже, чем стоит на самом деле. Многие на парковке подходят и спрашивают «что это за машина?». Для тех, кто любит внимание — самое то.

3. Обратная сторона стиля: клиренс и геометрическая проходимость

Агрессивный обвес имеет цену. Реальный дорожный просвет у G01F под передним бампером — около 160–165 мм. Это на 5–10 мм меньше, чем у обычного G01. Сплиттер и низкий бампер — красиво, но уязвимо.

На что это влияет?

• Парковаться носом к высокому бордюру — рискованно. Сплиттер может зацепиться.
• Заезжать на съезд с крутым перепадом высот (например, с АЗС на дорогу) — нужно под углом.
• Ездить зимой по нечищеным дворам с глубоким снегом — страшно. Снег не просто коснётся бампера, а может его оторвать.

Это не значит, что G01F нельзя эксплуатировать зимой или в городе. Миллионы владельцев ездят на низких машинах и справляются. Просто нужно понимать особенности. Посмотрели на бордюр — объехали. Увидели сугроб — поискали место почище. Плавно заезжаете на съезд — и всё будет хорошо.

Помните: сплиттер и диффузор — пластиковые. При несильном ударе они не разрушатся, но царапины останутся. Замена переднего бампера (с покраской) — около 25 000–35 000 ₽. Не фатально, но неприятно.

4. Салон: неоновые вставки и спортивные кресла

Внутри G01F тоже отличается от обычного G01. И отличается сильно.

Цветовая гамма. Салон выполнен в чёрной экокоже с яркими контрастными вставками. Цвет зависит от кузова, но чаще всего — неоново-жёлтый или лаймовый. Прострочка на креслах и дверных картах — такого же цвета. Руль — с контрастной строчкой. Выглядит свежо, дерзко, молодежно. Не всем за 40 лет зайдёт, но целевая аудитория в восторге.

Потолок. Обычно в бюджетных кроссоверах потолок светлый. В G01F — чёрная ткань. Визуально это делает интерьер более собранным, премиальным и «спортивным». Светлая крыша давит меньше? Нет, субъективно кажется, что салон более капсульный и атмосферный.

Вставки «под карбон». На центральной консоли и дверных картах — пластик с имитацией карбонового плетения. Дешёвый китайский карбон? Не совсем. Выглядит убедительнее, чем просто чёрный глянец. И не собирает отпечатки пальцев так активно.

Спортивные передние кресла. Здесь главное отличие от обычного G01. Кресла имеют интегрированные подголовники (не регулируются по высоте отдельно) и развитую боковую поддержку. Они плотно держат водителя в поворотах. Но есть нюанс: для людей с комплекцией 100+ кг валики могут давить на рёбра. Примерьтесь перед покупкой.

Посадка — низкая для кроссовера. Центр тяжести ощущается ниже. Но обзорность из-за чёрного потолка и низкой посадки чуть хуже, чем в обычном G01. Привыкаете за пару дней, но первый час кажется, что вокруг темновато.

5. Звук выхлопа: басы и рычание за свои деньги

Отдельная тема — выхлопная система. У G01F она настроена иначе, чем у обычного G01. Звук — басовитый, с рычанием на низких оборотах. Не «тракторный» и не «осинный», а вполне себе приятный спортивный баритон.

При трогании с места — лёгкий рокот. При перегазовке на нейтрали — короткий и звучный выхлоп. На трассе при постоянной скорости звук почти не слышен в салоне — спасибо шумоизоляции. Но снаружи автомобиль звучит дороже своих денег.

Важно: это не выхлоп от 300-сильного спорткара. Не ждите, что соседи будут просыпаться по ночам. Это приятное дополнение к образу, которое радует водителя и чуть-чуть выделяет машину в потоке. И да, выхлоп полностью законный — никаких проблем с ГИБДД при прохождении техосмотра.

Сравните с обычным G01: там выхлоп тихий, трубы скрыты под бампером. Здесь — характер есть. Стоит ли переплачивать только за звук? Скорее, за весь пакет в целом, где звук — приятный бонус.

6. Техника без изменений: мотор 139 л.с., DCT, передний привод

Под капотом G01F ровно то же, что и у обычного G01. Двигатель — 1,5-литровый бензиновый турбомотор SWD15T мощностью 139 л.с. и крутящим моментом 212 Нм. Коробка — 7-ступенчатый робот 7DCT с мокрым двойным сцеплением. Привод — передний. Подвеска — McPherson спереди, торсионная балка сзади.

Разгон до 100 км/ч — около 9,5–10 секунд. Это не быстро по современным меркам. Geely Coolray разгоняется за 7,8 секунды, Haval Jolion S — за 9 секунд. G01F — спокойный городской кроссовер, не спорткар. Внешность спортивная, а едет он как обычный семейный автомобиль.

Расход топлива: город — 9–11 л, трасса — 7–8 л, смешанный — 8–9 л. Допускается АИ-92, но на АИ-95 мотор работает тише и расход чуть ниже. Мы уже говорили это в обзоре обычного G01, повторяем: не экономьте на топливе.

Ресурс двигателя — 250 000–300 000 км при замене масла каждые 7 000–8 000 км. Масло — синтетическое 5W-30. Коробка живёт 200 000+ км при замене масла каждые 50 000 км. Это стандартные цифры для современных турбомоторов.

Если Вам важна реальная динамика — G01F может разочаровать. Вы подъезжаете к светофору на агрессивном кроссовере, давите газ в пол, а он едет как обычный G01. Никакого «ракетного» ускорения. Это надо принять до покупки. F — это про дизайн и эмоции, а не про гонки.

7. Комплектация: только Smart с максимальными опциями

G01F продаётся в единственной комплектации — по сути, максимальной Smart. И в ней есть всё, что можно пожелать.

За эти деньги (около 2 300 000–2 500 000 ₽ в 2026 году) Вы получаете автомобиль с уровнем оснащения, как у премиальных кроссоверов за 3,5–4 миллиона. Вентиляция сиденья — редкость в этом классе. Панорама — да. Камеры 360° — есть. Ассистенты — полный набор.

Что не входит? Адаптивный круиз-контроль (есть только обычный круиз). Двухзонный климат-контроль (однозонный с сенсорным управлением). Полный привод (не предусмотрен). Но это не критические потери для целевой аудитории.

8. Три вещи, которые могут разочаровать после покупки

G01F — автомобиль эмоциональный, но у него есть объективные минусы. Вот о чём нужно знать до покупки.

Первое — диссонанс внешности и динамики. Выглядит машина как заряженный хот-хэтч. Едет как обычный семейный кроссовер. Если Вы купите G01F, думая, что на нём можно «газовать» со светофоров — будете разочарованы. 139 л.с. не выстреливают. Это крепкий середняк. Обгоны на трассе — спокойные, без азарта.

Второе — жёсткая подвеска и шумоизоляция. Торсионная балка сзади в сочетании с 18-дюймовыми колёсами даёт плотную, жёсткую езду. На лежачих полицейских корма подпрыкивает. На гребнистом асфальте вибрации передаются в кузов. Это не «комфорт как на облаке», а скорее «спортивно-плотно». Нравится не всем. На трассе выше 110 км/ч добавляется гул от колёсных арок. Шумоизоляция — средняя для класса.

Третье — низкий передний бампер. Об этом уже говорили, но повторим. Красиво — да. Практично — не очень. Зимой во дворах-колодцах страшно заехать в нечищеный сугроб. Летом — поцарапать сплиттер о бордюр. На дачу по грунтовке с глубокой колеёй — нежелательно. G01F — для города и хороших дорог.

Помните, что мы говорили про мотор и коробку? Примите как данность: каждые 7 000 км — замена масла, каждые 50 000 км — масло в DCT. И АИ-95, не 92-й. Это не прихоть, а условие долгой жизни.

9. Кому подходит, кому нет — честный вердикт

G01F — отличный выбор, если Вы:

• Хотите выглядеть дорого и стильно, не переплачивая за премиум-бренд.
• Любите внимание на дороге, агрессивный дизайн и басовитый выхлоп.
• Ездите в основном по городу и хорошим трассам, без экстремального бездорожья.
• Цените богатое оснащение — панораму, вентиляцию кресла, камеры 360°.
• Готовы мириться с не самой быстрой динамикой ради внешности.

Присмотритесь к другому варианту, если Вы:

• Хотите реально быстрый кроссовер — Geely Coolray разгоняется на 2 секунды быстрее.
• Живёте за городом с плохими дорогами — низкий передний бампер и жёсткая балка будут бесить.
• Нужен полный привод — у G01F его нет.
• Вам больше 45 лет и контрастный салон с неоновыми вставками кажется китчем.
• Планируете продать машину через 2–3 года — SWM пока слабо узнаваем на вторичке.

Сравните с конкурентами: Geely Coolray — быстрее, но дороже и менее просторен сзади. Haval Jolion S — тоже стильный, но без вентиляции кресла. OMODA C5 — дизайн на любителя. G01F — это компромиссный вариант для тех, кому важнее стиль и оснащение, чем динамика и полный привод.

Оцените материал