Tank 400 «Техно Премиум» выходит на рынок: рамный гибрид за 7 млн рублей — характеристики, цена, старт продаж

Tank 400 «Техно Премиум»: рамный гибрид за 7 млн рублей

В первой половине августа 2026 года на российский рынок выходит гибридная версия рамного внедорожника Tank 400. Great Wall Motor оценил новинку в 6 999 000 рублей.

Техническая начинка. Автомобиль построен на гибридной платформе Hi4-T: 2,0-литровый турбомотор (231 л.с., 380 Н·м) работает в паре с электродвигателем (163 л.с., 400 Н·м), встроенным в 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Суммарная мощность — 394 л.с., крутящий момент — 750 Н·м.

Динамика и экономичность. Разгон до 100 км/ч — 6,8 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 8,4 л/100 км. Запас хода на электротяге — до 110 км. Батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч поддерживает быструю зарядку постоянным током до 53 кВт и медленную переменным до 6,6 кВт.

Внедорожный потенциал. Лонжеронная рама, механические блокировки дифференциалов, понижающая передача, интеллектуальный полный привод, клиренс 224 мм, углы въезда и съезда 33°/31°, глубина брода до 800 мм.

Оснащение «Техно Премиум». Выдвижные электроподножки, кожа Nappa, аудиосистема с сабвуфером, активное шумоподавление, двухслойные стёкла, трёхзонный климат-контроль, панорамная крыша, 16,2-дюймовый экран мультимедиа с сервисами «Яндекс Авто». Полный зимний пакет — подогрев всего и вся, включая форсунки омывателя, омыватель задней камеры и увеличенный бачок омывателя.

Гарантия. 3 года базовой + 5 лет сервисной поддержки или 150 000 км пробега.

Рынок PHEV: взлёт продаж и смена лидера

Рынок подключаемых гибридов в России переживает бум. За первое полугодие 2026 года продано 30 730 новых PHEV — рост на 132% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доля таких автомобилей на рынке достигла 5% против 2,5% годом ранее.

Новая расстановка сил. В июле 2026 года ситуация кардинально изменилась. По данным «Автостата», за три недели июля лидером по продажам PHEV стала Geely с долей около 30% рынка. На втором месте — Evolute (около 15%), на третьем — GAC (8,8%), на четвёртом — Exlantix (более 8%).

Бывший лидер Lixiang опустился на пятую позицию с долей всего 7,3%. При этом доля PHEV на рынке новых легковых автомобилей достигла почти 8% против 5% в первом полугодии.

Почему падает Lixiang

Спад продаж Lixiang — результат сразу нескольких факторов:

• Рост цен. Средняя цена Lixiang L7 выросла примерно на 1,5 млн рублей — почти на 20%.
• Переход на официальные продажи. После получения ОТТС и начала официальных поставок через Sinomach Auto автомобили подорожали ещё сильнее.
• Сокращение параллельного импорта. Если в октябре-ноябре 2025 года частные импортёры ввезли 1,8–2,0 тыс. машин, то в декабре показатель упал до 1,1 тыс., а в январе — до 172.
• Устаревание модельного ряда. Lixiang очень долго сидел на лаврах первооткрывателя ниши, пока конкуренты предлагали более свежие решения.

По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, за первые два месяца 2026 года на учёт поставлено всего 1052 новых Lixiang — на 36% меньше, чем годом ранее.

За счёт чего побеждают Geely и GAC

Официальные бренды выигрывают за счёт трёх ключевых преимуществ:

• Локализация и цена. Voyah производится на заводе «Моторинвест» в Липецке, что обеспечивает ценовую доступность и отсутствие проблем с сертификацией.
• Господдержка. Российские PHEV попадают под программы субсидирования и льготного кредитования.
• Официальная гарантия. Покупатели больше не хотят рисковать миллионами рублей без заводской гарантии и прозрачной базы запчастей.

По мнению экспертов, дальнейшая локализация только ускорит этот процесс, а сегмент PHEV может достичь 10% рынка уже к концу 2026 года.

Оцените материал