Datsun on-DO или Lada Granta. Сравнение для покупателя

Введение. Японский шильдик на вазовском кузове

Datsun on-DO — это перелицованная Lada Granta, которую Nissan запустил на мощностях АвтоВАЗа в 2014 году. Цель была — предложить бюджетный автомобиль с «японским качеством» (заводской шильдик Nissan). Но технически это та же Гранта. Разница в цене на вторичке — 50 000 – 100 000 ₽ в пользу Датсуна. Главный вопрос: является ли Датсун честной улучшенной версией Гранты, или это просто маркетинговый обман с более дорогой кузовщиной? Разбираем по пунктам.

Шумоизоляция. Где тише и комфортнее

Провал Lada Granta. Владельцы Гранты традиционно жалуются на «барабанный» салон — отчётливо слышен гул от шин, пескоструй в арках и вой коробки передач. На скорости 90–100 км/ч разговаривать приходится громче обычного.

Работа над ошибками в Datsun on-DO. Японские инженеры жестко настояли на доработке акустического комфорта. На полу салона и в колёсных арках Датсуна применён плотный синтетический фетр вместо тонкого вазовского ковролина. Появились дополнительные звукопоглощающие маты в моторном отсеке и скрытых полостях кузова. Результат: на скорости 100 км/ч в Датсуне можно разговаривать, не прислушиваясь, а в Гранте — приходится повышать голос.

Вердикт раздела: по уровню тишины Datsun on-DO ощутимо выигрывает у Гранты. Разница в шумоизоляции — одна из главных причин, почему люди готовы переплачивать 50–100 тысяч.

Кузов и практичность. Форма багажника и дизайн

Объём багажника. У Lada Granta седан объём багажного отделения составляет 520 литров. Datsun on-DO за счёт изменённой формы кормы получил 530 литров. Разница в 10 литров не критична, но важнее форма проёма.

Удобство погрузки. Корма Датсуна длиннее на 77 мм. Дизайнеры изменили форму проема багажника и перенесли номерной знак на бампер (у Гранты до рестайлинга 2018 года он был на крышке). В Datsun легче загружать крупногабаритные вещи и дачную поклажу — чемоданы и коробки заходят без танцев с бубном.

Внешний вид. Строгие линии Датсуна с шестиугольной решёткой радиатора выглядят более сдержанно и солидно по сравнению с округлыми формами ранней Гранты. На любителя, но многие считают Датсун «не такой колхозной».

Подвеска и ходовая. Настройки для российских дорог

Ватность Гранты. Базовая подвеска Гранты мягкая, но избыточно валкая — машина кренится в поворотах, на трассе страдает продольной раскачкой («парусностью»). При обгоне фуры приходится подруливать.

Газовые амортизаторы Datsun. Инженеры Nissan изменили характеристики жесткости пружин и установили газонаполненные амортизаторы с изменёнными клапанами. Результат на ходу: Датсун едет плотнее и собраннее. Он лучше держит прямую на высокой скорости, меньше раскачивается и практически не замечает разбитый дачный грейдер. Клиренс увеличен до честных 174 мм (у Гранты — 160 мм).

Вердикт раздела: по управляемости и стабильности на трассе Datsun on-DO выигрывает. Гранта мягче на лежачих полицейских, но на высоких скоростях «плывёт».

Обратная сторона медали. Космическая стоимость кузовных деталей

Главный минус Datsun on-DO — уникальные кузовные панели. Оригинальные передние и задние крылья, капот, крышка багажника и оптика Датсуна стоят в автомагазинах в 2–3 раза дороже, чем на Гранту.

• Фара Datsun on-DO — от 8 000 до 12 000 ₽ (б/у).
• Фара Lada Granta — от 2 500 до 4 000 ₽ (новая).
• Передний бампер Datsun — от 10 000 до 15 000 ₽.
• Передний бампер Granta — от 3 000 до 5 000 ₽.

Проблема дефицита. Если на Гранту бампер в цвет кузова можно купить на любом авторынке за копейки, то кузовные детали на Датсун часто приходится искать на разборках или долго ждать на заказ. Любое мелкое ДТП на Датсуне обходится владельцу дорого. Разбил фару — готовь 10 тысяч. У Гранты — 3 тысячи.

Техническая взаимозаменяемость. По расходникам (колодки, фильтры, ремни ГРМ, элементы подвески) проблем нет — всё покупается по копеечным вазовским артикулам. Тормозные колодки, стойки стабилизатора, сайлентблоки — одинаковые с Грантой.

Трансмиссии. Где лучше автомат

На обеих машинах встречается 4-ступенчатый автомат Jatco (JF405E или JF414E). Но на Datsun on-DO эта коробка встречается чаще в живом состоянии, чем на Грантах. Причина: Датсуны чаще покупали частники, а Гранту — такси и каршеринг, где автоматы убивают. Если вам нужен бюджетный автомобиль с автоматом, Datsun on-DO — более безопасный выбор.

Из моей практики. Два живых примера

Клиент №1. Сергей, 41 год, купил Lada Granta 2016 года за 400 000 ₽. Причина: «Дешево, запчасти копейки, чинить не жалко». Через год разбил фару — поменял за 2 500 ₽. Сказал: «На Датсуне фары в 3 раза дороже. Гранта для дела, а не для понтов».

Клиент №2. Елена, 35 лет, купила Datsun on-DO 2017 года за 480 000 ₽. Причина: «Мне важно, чтобы в салоне было тише, и рулилась машина приятнее. И дизайн у Датсуна строже». Через полгода заменила масло в автомате Jatco (6 000 ₽). Довольна. Сказала: «Да, детали кузова дороже, но я аккуратно езжу, не собираюсь бить».

Что я советую покупателям

• Покупайте Lada Granta, если: вы ищете максимально утилитарный автомобиль, живете в глубинке (где нет специализированных магазинов и разборок), планируете чинить машину «на коленке» и не хотите переживать из-за разбитой в мелкой аварии фары или бампера. Гранта — для дела.
• Покупайте Datsun on-DO, если: вам нужен больший акустический комфорт (тишина в салоне), вы цените хорошую управляемость на трассе (газовые амортизаторы), ищете надёжный 4-ступенчатый автомат Jatco (на Датсунах он встречается чаще в живом состоянии) и готовы аккуратно ездить, понимая высокую стоимость кузовного ремонта. Datsun — для души и комфорта.

Вердикт эксперта по технической экспертизе

Оцените материал