Geely Emgrand: отзывы владельцев о косяках — перелив масла, шум арок, скрипы подвески

1. Заводской абсурд. Перелив масла в АКПП Aisin на 1–2 литра

Массовый и уникальный для Geely дефект — с завода в классический 6-ступенчатый автомат Aisin заливают от 1 до 2 литров лишней трансмиссионной жидкости. Это не брак конкретной партии — проблема встречается на Emgrand 2024, 2025 и даже 2026 годов выпуска.

Симптомы для владельца:

• Коробка начинает неестественно затягивать передачи.
• Жестко «пинается» при переходе с первой на вторую скорость.
• Дергается в пробках на холодную и на горячую.

Что происходит внутри: избыток масла создает лишнее давление и вспенивание жидкости. Масло перестает нормально смазывать и охлаждать пакеты фрикционов, гидроблок начинает работать с ошибками.

Путь решения в цифрах: проблема не в надежности самой коробки Aisin (она легендарная), а в культуре сборки. Лечится банальным выставлением правильного уровня масла (сливом лишнего) на первом же ТО у дилера. Стоимость процедуры — 1 500–2 500 рублей (контрольный замер и слив). После этого автомат начинает работать идеально плавно — никаких пинков и затягиваний.

Совет: требуйте проверки уровня масла в АКПП при покупке или на первом ТО-1. Не доверяйте фразе «с завода всё залито правильно».

2. Акустическая катастрофа. Нулевая шумоизоляция колесных арок

Суть жалобы: «Эффект отсутствия дверей». Главная претензия владельцев на трассе — полное отсутствие заводской шумоизоляции в зоне арок. Geely сэкономила на этом буквально 500 рублей с машины — и получила шквал негатива.

Как это ощущается в салоне Emgrand:

• Звук бьющегося о подкрылки песка и мелких камней («пескоструй») транслируется так, будто сыпет прямо под ноги.
• Гул от зимней шипованной резины на скорости 80+ км/ч заставляет повышать голос при разговоре.
• Шлепки воды и жидкой грязи в дождь слышны как удары по жестяному ведру.

Оклейка салона изнутри помогает слабо — гудит не пол, а именно арки. Самый эффективный метод борьбы:

• Нанесение жидкой шумоизоляции (толстого слоя антикора-мастики) снаружи на металл арок.
• Дополнительная установка фетровых подкрылков вместо штатных пластиковых.

Бюджет лечения: 12 000–18 000 рублей за обработку четырех арок в сервисе. В Ростове-на-Дону есть минимум 5 проверенных студий шумоизоляции, специализирующихся на Geely.

3. Зимние «сверчки». Скрипы в подвеске при минусовой температуре

Поведение в сырость и мороз: как только температура опускается ниже 0°C или начинается затяжной осенне-весенний дождь, подвеска Emgrand начинает издавать сильные резиновые скрипы при проезде лежачих полицейских и глубоких неровностей.

Где искать проблему: фамильная болячка Geely на платформе BMA — дубеющие на морозе заводские втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблоки задней балки. Подвеска полностью исправна (все болты затянуты, амортизаторы живые), но скрипит как на старой телеге.

Решение временное: обработка резинок силиконовой смазкой. Эффекта хватает на 2–3 недели или до первой мойки днища.

Решение кардинальное: подбор качественных аналогов втулок от европейских или японских машин (например, от Toyota Corolla подходят с минимальной доработкой). Стоимость — 2 500–4 000 рублей за комплект + работа 3 000–5 000 ₽.

4. Экономия на спичках. Бесячие эргономические мелочи

Покажу вам копеечные компромиссы, на которые пошел производитель ради удержания низкой цены. Каждый из них не критичен по отдельности, но в сумме создают ощущение «сделали на коленке».

Слепая зона в темноте: блок кнопок стеклоподъемников на водительской двери в версиях для рынка РФ полностью лишен диодной подсветки (светится только одна кнопка «блокировки» пассажирских окон). Искать нужную клавишу на ощупь ночью — дико раздражает. Особенно если нужно быстро опустить заднее стекло. В дождливую ростовскую осень, когда темнеет рано, эта экономия бесит каждого второго владельца.

Ограничение мультимедиасистемы: наличие огромного планшета (8 дюймов в базе, 10,25 — в топе) обманчиво. В базовых комплектациях нет встроенного Apple CarPlay и Android Auto. Зеркалирование телефона реализовано через капризный китайский софт CarbitLink, который постоянно отваливается через каждые 15–20 минут езды и требует переподключения по проводу. В Ростове владельцы массово меняют головные устройства на «честные» китайские аналоги за 25 000–35 000 рублей.

Отсутствие копеечной кожгалантереи: пластиковый руль в начальных версиях (Standard, Comfort) быстро затирается и лоснится уже к 30 000 км пробега. Требует перешивки в кожу (3 500–5 000 рублей) или покупки нормального чехла (800–1 500 ₽).

Важно: в версиях Luxuty и Flagship руль уже кожаный и подсветка кнопок есть. Переплата 150–200 тысяч рублей — и этих мелочей нет.

5. Что владельцы говорят о моторе и кузове. Позитив, который не рекламируют

Несмотря на внушительный список «косяков», есть две вещи, за которые Emgrand хвалят даже на больших пробегах.

Мотор Aurobay/Volvo (архитектура GEP3): 1.5-литровый атмосферник на 122 л.с. и 147 Нм. Ресурс по опыту такси в южных регионах (Ростов, Краснодар) — 300 000+ км без капремонта. Цепь ГРМ, чугунные гильзы в алюминиевом блоке, гидрокомпенсаторы. Мотор не убиваемый при условии замены масла раз в 8 000–10 000 км.

Оцинкованный кузов (кроме крыши): Geely использует горячее цинкование для панелей. Через 3–4 зимы в Ростове (а реагенты здесь сыпят будь здоров) пороги, двери и колесные арки не ржавеют. Единственное слабое место — крыша. Она не оцинкована, и мелкие сколы могут «зацвести» рыжиками. В Ростове с его перепадами влажности это заметно уже на машинах 2022–2023 годов выпуска.

Владелец из Ростова-на-Дону (Игорь, 37 лет, пробег 65 000 км): «Машину брал новой в «Вертикаль Авто» в 2024-м. Сразу после покупки слил лишнее масло из автомата — коробка шелковая. Зимой скрипела подвеска — обработал втулки силиконом на месяц, потом поменял на нормальные от Toyota Corolla — тишина. Арки зашумил жидким антикором в сервисе за 15 000 рублей — теперь камней почти не слышно. Кнопки стеклоподъемников бесят до сих пор, привыкнуть не могу. Но мотор — зверь для своего объема, кузов не рыжеет после двух соленых зим. Лучше Весты однозначно».

Экспертный вердикт. Стоит ли бояться покупки Emgrand?

Оцените материал