Haval Jolion. Стоит ли переплачивать за рестайлинг

Введение. Обновление бестселлера

Jolion первого поколения (2021–2023) был сырым. Владельцы жаловались на отсутствие регулировки руля по вылету, сенсорные кнопки под экраном (в которые невозможно попасть на кочках), излишне жёсткую подвеску и тонкое ЛКП. В 2024 году Haval провёл рестайлинг. Появились версии City (бюджетная) и Tech Plus (топовая). Разница в цене между дорестайлом на вторичке и новым рестайлингом составляет 300 000 – 500 000 рублей. В этой статье — разбор всех изменений и ответ на главный вопрос: стоит ли переплачивать.

Внешние изменения. От «гламура» к практичности

Чёрный пластиковый обвес. Вместо окрашенных в цвет кузова порогов и бамперов появился грубый неокрашенный пластик по периметру кузова. Плюс: машина стала гораздо практичнее на дачных дорогах. Пескоструй и мелкие камни больше не обдирают лак. Теперь сколы на арках и порогах не страшны. Минус: кому-то не нравится визуальное «упрощение».

Агрессивный дизайн. Новая вертикальная решётка радиатора («пасть кусачей рыбы») и спойлер на крышке багажника. Кроссовер визуально стал выглядеть злее и дороже, потеряв азиатскую «приторность». Задние фонари теперь соединены светодиодной полосой (как у старших моделей Haval).

Интерьер и эргономика. Главная победа над «болями» водителей

Долгожданный вылет руля (самое важное изменение). В дорестайлинге рулевая колонка регулировалась только по высоте. Это был главный минус, из-за которого высокие водители (ростом от 185 см) уставали в дальних поездках. В рестайлинге (начиная со средних комплектаций) руль наконец-то регулируется по вылету. Теперь можно найти идеальную посадку. Проверено: водители ростом 190–195 см помещаются комфортно.

Физические кнопки под экраном. Китайцы услышали критику. Вместо сенсорной полосы, в которую было невозможно попасть на кочках, появился блок удобных физических клавиш для быстрого доступа к климату и обогревам. Нажали — температура изменилась. Не нужно отвлекаться от дороги. Это огромный плюс для безопасности.

Атмосферная подсветка. Новая контурная подсветка салона с расширенной палитрой цветов (доступна в топовой версии Tech Plus). Смотрится дорого и добавляет уюта вечером.

Другие улучшения. Увеличена площадь шумоизоляции моторного отсека (стало тише на высоких оборотах). Появились сетчатые карманы на спинках передних сидений (в дорестайле были щелевидные, из которых всё выпадало).

Ходовая часть. Перенастройка подвески

Жалобы на дорестайлинг. Владельцы первого поколения жаловались на излишнюю жёсткость, «зубодробительность» на мелких стыках асфальта, короткий ход амортизаторов на отбой. Особенно доставалось версиям на 18-дюймовых дисках.

Изменения в рестайлинге. Инженеры перенастроили клапаны амортизаторов и поменяли жёсткость пружин. Машина стала ехать благороднее, лучше сглаживает дорожную мелочь, уменьшилась раскачка кормы на трассе. По отзывам владельцев, подвеска стала на 20–30% комфортнее. Крупные ямы по-прежнему чувствуются, но мелкие стыки — нет.

Что не изменилось: клиренс остался прежним (190 мм). Полный привод — муфта Haldex/BorgWarner (на версии 4WD). Ресурс подвески — стойки стабилизатора ходят 40–60 тыс. км.

Разбор комплектаций. Базовый City против топового Tech Plus

Версия City (бюджетная). Кому подходит: городским жителям, которым не нужен полный привод и излишества. Здесь: только передний привод, механическая коробка или 7-ступенчатый робот (передний привод), более простая отделка салона (ткань вместо экокожи), галогеновые фары. Важно: в базовой версии City регулировка руля по вылету отсутствует (только по высоте).

Версия Tech Plus (максимальная). Что получает покупатель за переплату в 400 000 – 600 000 рублей:

• Полный привод (муфта Haldex).
• Панорамная крыша с люком с электроприводом.
• Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло.
• Полный комплекс электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль (ACC), система удержания в полосе, автоматическая парковка.
• Вентиляция сиденья водителя (летом — мастхэв).
• Регулировка руля по вылету — в Tech Plus она есть в базе.
• Атмосферная подсветка салона.

Версия Tech (средняя, без Plus). Золотая середина: есть полный привод и регулировка руля по вылету, но нет панорамной крыши и вентиляции сидений. Оптимальный выбор для большинства.

Итоговый вердикт. Стоит ли переплачивать

Переплата не оправдана, если: вы ищете максимально дешёвый городской кроссовер, ваш рост до 175 см (вам комфортно и без вылета руля), вы ездите только по асфальту и вам не нужны электронные «помощники». В этом случае дорестайлинг на вторичке (2021–2023) с пробегом 30–50 тыс. км за 1,5–1,7 млн рублей — разумный выбор. Или базовый новый City за 2,0 млн.

Переплата однозначно стоит того, если: вы часто ездите на дальние расстояния (важна правильная посадка за рулём и мягкая подвеска), живете в заснеженном регионе (нужен полный привод) и хотите получить ощущение современного, доработанного автомобиля без эргономических просчетов. Рестайлинг Tech или Tech Plus — ваш выбор. Разница в 300–500 тысяч рублей окупается комфортом каждый день.

Что я советую:

• Бюджет до 1,8 млн: дорестайлинг на вторичке с пробегом до 50 000 км. Но обязательно проверьте регулировку руля — если ваш рост выше 180 см, попробуйте посидеть перед покупкой.
• Бюджет 2,0–2,3 млн: рестайлинг в версии Tech (средняя). Есть полный привод и вылет руля, но нет панорамы и вентиляции.
• Бюджет 2,4–2,7 млн: рестайлинг Tech Plus — максимальный комфорт и технологии.

Из моей практики. Два живых примера

Клиент №1. Михаил, 43 года, рост 190 см, купил дорестайлинг 2022 года за 1 600 000 ₽. Через месяц приехал с жалобой: руль неудобно держать, ноги затекают. Я объяснил, что у дорестайла нет вылета руля. Михаил сказал: «Лучше бы я доплатил 400 тысяч и взял рестайлинг». Продал дорестайл, взял Tech Plus. Доволен.

Клиент №2. Анна, 34 года, купила рестайлинг Tech Plus 2024 года за 2 500 000 ₽. Сразу оценила физические кнопки климата: «Не нужно тыкать в экран на кочках. А вентиляция сидений летом — спасение». Единственное — панорамная крыша скрипит в морозы (лечится смазкой). В остальном — полный восторг.

Вердикт эксперта по технической экспертизе

Оцените материал