Какое поколение Honda Civic выбрать — сравнение EK, 8-го, 10-го и 11-го

Эволюция поколений: от экономичного малыша до мирового бестселлера

Honda Civic выпускается с 1972 года. За это время сменилось 11 поколений. Каждое из них внесло что-то новое в концепцию автомобиля — от экономичного хэтчбека до спортивного седана и хот-хэтча Type R.

1-е поколение (1972–1979) — начало легенды

Первый Civic появился 11 июля 1972 года как двухдверный седан с лозунгом: «Мы довезём вас, куда нужно». Двигатель — 1,2 л (50 л.с.), 4-ступенчатая механика или 2-ступенчатый «автомат». В 1974 году появилась версия RS с 5-ступенчатой МКПП.

• Кузова: 2-дверный седан, 3-дверный хэтчбек, универсал.
• Двигатели: 1,2 л (50–52 л.с.), позже 1,5 л (60 л.с.).
• Главная инновация: технология CVCC — двигатель соответствовал жёстким экологическим нормам без катализатора.
• Где найти сейчас: Только на ретро-рынке. Цены — от 500 000 до 2 000 000 ₽ в зависимости от состояния.

2-е поколение (1979–1983) — «Super Civic»

Второе поколение (код SF/SE) стало крупнее, просторнее и мощнее. Главное новшество — независимая задняя подвеска, которая улучшила управляемость.

• Кузова: 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал.
• Двигатели: 1,3 л (68 л.с.) и 1,5 л (80 л.с.).
• Интересный факт: в США продавался под названием Honda Civic 1500 GL.
• Цены сейчас: от 300 000 до 1 500 000 ₽ — раритетные экземпляры.

3-е поколение (1983–1987) — «Wonder Civic»

Код AG/AH/AJ. В этом поколении Honda сделала ставку на аэродинамику и уменьшение веса. Появились первые версии с системой 4WD.

• Кузова: 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал (Shuttle).
• Двигатели: 1,3 л (70 л.с.), 1,5 л (85 л.с.), 1,6 л (100 л.с.).
• Особенность: некоторые версии оснащались полным приводом.
• Цены: от 250 000 ₽ за «донора» до 1 200 000 ₽ за ухоженный экземпляр.

4-е поколение (1987–1991) — зарождение спортивного характера

Код EF. Четвёртое поколение — это переход к более спортивному характеру. Именно тогда появилась подвеска Double Wishbone (двойные поперечные рычаги) на всех четырёх колёсах, которая дала Civic отличную управляемость.

• Кузова: 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 2-дверное купе (CR-X).
• Двигатели: 1,3 л (75 л.с.), 1,5 л (90 л.с.), 1,6 л (130 л.с.).
• Легендарная версия: Civic SiR с двигателем B16A (160 л.с.) — первый Civic с VTEC.
• Цены сейчас: от 300 000 до 1 000 000 ₽. Живых экземпляров осталось немного.

5-е поколение (1991–1995) — «EG» — эпоха хэтчбеков

Код EG. Пятое поколение — это культовый хэтчбек, который до сих пор любят за лёгкость и управляемость. Именно на EG началась эра «болидов для бедных».

• Кузова: 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал (Shuttle).
• Двигатели: 1,3 л (75 л.с.), 1,5 л (102 л.с.), 1,6 л (125–160 л.с.).
• Легенда: Civic VTi с двигателем B16A2 (160 л.с., VTEC) — один из самых желанных хэтчбеков.
• Цены: от 200 000 до 800 000 ₽. «Живые» VTi с VTEC — от 600 000 ₽.

6-е поколение (1995–2000) — «EK» — культ, легенда, икона

Код EK. Шестое поколение — это, пожалуй, самый культовый Civic всех времён. Именно EK стал символом уличных гонок, тюнинга и сообщества Honda. Если вы ищете «honda civic 6 поколение» или «honda civic шестое поколение» — вы не одиноки: запросов сотни в месяц.

Кузова:

• 3-дверный хэтчбек (EK/EJ): самый популярный у тюнеров и фанатов.
• 4-дверный седан (EK/EJ): практичный семейный вариант.
• 2-дверное купе (EJ/EM): редкий и стильный кузов.

Двигатели:

• 1,4 л (90 л.с.) — базовый экономичный вариант.
• 1,5 л (115 л.с.) — хороший баланс цены и динамики.
• 1,6 л (125–160 л.с.) — B16A2 (VTEC) — настоящий «горячий» двигатель.
• Civic Type R (EK9): 1,6 л (185 л.с.) — первый официальный Type R на базе Civic. Редкость и коллекционная ценность.

Слабые места 6-го поколения:

• Коррозия: арки колёс, пороги, задние крылья, днище — главные враги EK. Проверяйте тщательно.
• Подвеска: сайлентблоки и шаровые опоры требуют внимания на пробегах от 150 000 км.
• Электрика: могут капризничать стеклоподъёмники, замки и датчики.

Цены на 6-е поколение в 2026 году:

• «Живой» хэтчбек с 1,5 л: от 350 000 до 550 000 ₽.
• VTi (VTEC) в хорошем состоянии: от 600 000 до 1 000 000 ₽.
• Type R EK9: от 2 000 000 ₽ (коллекционный экземпляр).

7-е поколение (2000–2005) — «EP» — переход к комфорту

Код EP. Седьмое поколение стало более взрослым и комфортным. Впервые появился 5-дверный хэтчбек, который стал хитом в Европе.

• Кузова: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 2-дверное купе.
• Двигатели: 1,4 л (90 л.с.), 1,6 л (110 л.с.), 2,0 л (160 л.с., Type R EP3).
• Трансмиссии: 5-МКПП, 5-АКПП.
• Главный минус: многие владельцы жалуются на шумоизоляцию и вибрации.
• Цены: от 250 000 до 600 000 ₽. Type R EP3 — от 1 000 000 ₽.

8-е поколение (2005–2011) — «FD» — эпоха седанов и «Космического корабля»

Код FD/FN/FA. Восьмое поколение — это, пожалуй, самая массовая и популярная версия в России. Именно её ищут чаще всего по запросам «honda civic 8 поколение», «honda civic восьмое поколение» и «honda civic 4d 8 поколение». Запросов по 8-му поколению — более 2 200 в месяц.

Кузова:

• 4-дверный седан (FD): самый популярный кузов в России. Просторный, практичный, стильный.
• 5-дверный хэтчбек (FN): «Космический корабль» — футуристический дизайн, который до сих пор выглядит свежо.
• 2-дверное купе (FA): редкая версия для США.

Двигатели 8-го поколения:

• 1,4 л (100 л.с.): экономичный, но слабоват для тяжёлого кузова.
• 1,6 л (110 л.с.): хороший баланс динамики и расхода.
• 1,8 л (140 л.с., R18A2): золотая середина — самый популярный двигатель в России. Тянет хорошо, расход умеренный.
• 2,0 л (155 л.с., K20Z2 / K20Z3): топовый атмосферник для версии Type R (FN2) и Sport.

Что проверять при покупке 8-го поколения:

• Кузов: коррозия задних арок и порогов — встречается часто. Осмотрите днище.
• Двигатель 1,8 л (R18A2): склонен к масложору при пробегах от 150 000 км. Проверяйте уровень масла на щупе.
• Вариатор (CVT на 1,4/1,6): требует регулярной замены масла каждые 40 000 км. Если рывки и пинки — лучше отказаться.
• АКПП (5-ступенчатая): надёжная, но проверяйте переключения на ходу.
• Электрика: стеклоподъёмники, замки, кондиционер — частые «болячки» на пробегах.

Цены на 8-е поколение в 2026 году:

• Седан 1,4/1,6 л в хорошем состоянии: от 450 000 до 650 000 ₽.
• Седан 1,8 л (R18A2) в отличном состоянии: от 650 000 до 900 000 ₽.
• Хэтчбек 1,8 л (FN, «Космический корабль»): от 600 000 до 850 000 ₽.
• Type R FN2 (2,0 л, 201 л.с.): от 1 200 000 ₽.

9-е поколение (2011–2016) — «FB» — более зрелый и технологичный

Код FB/FG. Девятое поколение стало более «взрослым»: добавилось технологий, улучшилась эргономика, появилась гибридная версия.

• Кузова: 4-дверный седан (FB), 2-дверное купе (FG), 5-дверный хэтчбек (для Европы).
• Двигатели: 1,4 л (100 л.с.), 1,8 л (142 л.с.), 2,0 л (155 л.с.), 1,5 л гибрид.
• Особенности: улучшенная шумоизоляция, система Econ (экономичный режим), более качественные материалы салона.
• Слабые места: иногда «глючит» мультимедиа, датчики парковки.
• Цены: от 700 000 до 1 200 000 ₽.

10-е поколение (2016–2021) — «FC» — революция с турбонаддувом

Код FC/FK. Десятое поколение — это революция. Honda впервые отказалась от атмосферных моторов в пользу турбированных. Запросы «honda civic 10 поколения» и «купить honda civic 10 поколения» — одни из самых популярных, потому что машина стала мощнее, экономичнее и технологичнее.

Кузова:

• 4-дверный седан (FC): агрессивный дизайн, спортивный характер.
• 5-дверный хэтчбек (FK): более компактный и динамичный.
• Type R (FK8): 2,0 л (320 л.с.) — настоящий трековый монстр.

Двигатели 10-го поколения:

• 1,0 л (126 л.с., турбо, 3 цилиндра): экономичный, но для тяжёлого кузова — маловат.
• 1,5 л (174 л.с., турбо, 4 цилиндра): самый популярный мотор — бодрый, экономичный, надёжный.
• 2,0 л (320 л.с., турбо, Type R FK8): легенда, но и цена соответствующая.

Трансмиссии:

• 6-МКПП: для тех, кто любит управлять процессом.
• CVT (вариатор): комфортный в городе, но требует внимания.

Что проверять при покупке 10-го поколения:

• Турбомотор 1,5 л: проверяйте на масложор — проблема встречается на пробегах за 100 000 км.
• Вариатор: при резких рывках — лучше проехать мимо.
• Электроника: мультимедиа, адаптивный круиз, камеры — всё должно работать чётко.
• Подвеска: стойки и втулки требуют замены к 80 000–100 000 км.

Цены на 10-е поколение в 2026 году:

• Седан 1,5 л (174 л.с.): от 1 600 000 до 2 300 000 ₽.
• Хэтчбек 1,5 л: от 1 700 000 до 2 400 000 ₽.
• Type R FK8 (2,0 л, 320 л.с.): от 3 500 000 ₽.

11-е поколение (2021–настоящее время) — «FE» — новый виток эволюции

Код FE/FL. Самое свежее поколение — современный, технологичный и взрослый Civic. Запросы «honda civic 11 поколения» и «honda civic одиннадцатое поколение» растут с каждым месяцем.

Кузова:

• 4-дверный седан (FE): строгий, элегантный, без агрессии.
• 5-дверный хэтчбек (FL): более динамичный и молодёжный.

Двигатели:

• 1,5 л (180 л.с., турбо): доработанный мотор с улучшенной системой охлаждения.
• 2,0 л (158 л.с., гибрид e:HEV): экономичный и мощный гибрид.

Плюсы 11-го поколения:

• Улучшенная шумоизоляция.
• Качественные материалы салона.
• Новая мультимедиа с большим экраном.
• Полный набор ассистентов водителя (Honda Sensing).

Цены на 11-е поколение в 2026 году (новые):

• Седан 1,5 л: от 2 500 000 ₽.
• Хэтчбек 1,5 л: от 2 700 000 ₽.
• Гибрид e:HEV: от 3 000 000 ₽.

Сводная таблица поколений Honda Civic

Как выбрать поколение под свои задачи

Для тюнинга, драг-рейсинга и фанатского удовольствия:

• 6-е поколение (EK): Культовый хэтчбек, VTEC, лёгкий кузов, море запчастей. Идеален для проекта. Главное — искать «живой» кузов.
• 5-е поколение (EG): Чуть старше, ещё легче, тоже VTEC. Если найдёте — берите.

Для ежедневной езды в городе (бюджет до 700 000 ₽):

• 8-е поколение (FD) с двигателем 1,8 л: Надёжный, просторный, стильный, запчастей — море. Главное — проверять масложор и кузов.
• 7-е поколение (EP) с 1,6 л: Бюджетный вариант, но шумный и уже старый.

Для ежедневной езды (бюджет от 1 500 000 ₽):

• 10-е поколение (FC) с 1,5 л турбо: Быстрый, экономичный, современный. Проверяйте масложор на турбомоторе.

Для семьи и комфорта (новый авто):

• 11-е поколение (FE) гибрид e:HEV: Тихий, экономичный, технологичный. Идеален для города.

Для трека и спорта:

• 10-е поколение Type R (FK8): 320 л.с., турбо, 6-МКПП. Легенда на треке.
• 8-е поколение Type R (FN2): 201 л.с., атмосферник — классика.

Оцените материал