ИССЛЕДОВАНИЕ

Mazda CX-4 из Китая или б/у Mazda CX-5: сравнение, объём багажника, что лучше

Менеджер по продажам. Специалист по технической диагностике и безопасности дорожного движения

📅 25.05.2026 👁 6

Работаю менеджером по продажам в «Вертикаль Авто». Купе-кроссовер Mazda CX-4 изначально создавался как эксклюзивная модель строго для внутреннего рынка Китая на совместном предприятии FAW-Mazda. К концу мая 2026 года эти стильные купе заполонили российские автосалоны по каналам параллельного импорта. Покупатель с бюджетом около 3 миллионов рублей встаёт перед жёстким выбором: купить новую, редкую Mazda CX-4 из Китая или за эти же деньги взять проверенный временем б/у кроссовер Mazda CX-5 питерской сборки от первого владельца. В этом материале — честное сравнение.

Японский эксклюзив с китайской пропиской. Главная интрига 2026 года

Mazda CX-4 — это купеобразный кроссовер, который компания Mazda разработала специально для Китая в 2016 году. Он выпускается на совместном предприятии FAW-Mazda в Чанчуне и никогда официально не поставлялся в другие страны. После ухода Mazda из России китайские дилеры активно везут CX-4 по параллельному импорту.

Главный вопрос покупателя: Что лучше — новая, стильная, но не адаптированная к России Mazda CX-4 из Китая или проверенный временем, адаптированный, но с пробегом Mazda CX-5 питерской сборки?

Агрегатная база и платформа. Сходство на 90%

Mazda CX-4 построена на той же глобальной архитектуре Skyactiv-Platform, что и кроссовер CX-5 первого и второго поколений. Технически это один автомобиль с разным кузовом.

Линейка двигателей: На китайскую CX-4 ставятся абсолютно те же атмосферные бензиновые четверки Skyactiv-G, что и на CX-5:

2.0 л (150 л.с., 202 Нм) — доступен на версиях с передним приводом.
2.5 л (192 л.с., 252 Нм) — на версиях с полным приводом i-Activ AWD.

Моторы имеют высокую степень сжатия 13:1, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ. Они лишены турбин, крайне надёжны и при качественном масле ходят более 300 000 км.

Трансмиссия — классический японский автомат Aisin:

6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат (Skyactiv-Drive).
Славится быстрой блокировкой гидротрансформатора, идеальной плавностью и образцовой живучестью.

Полный привод: Версии 2.0 идут строго на переднем приводе (2WD). Система полного привода i-Activ AWD с электромагнитной муфтой доступна только с мотором 2.5 литра.

Параметр	Mazda CX-4 (Китай, новый)	Mazda CX-5 (б/у, питерская сборка)
Двигатели	2.0 (150 л.с.) / 2.5 (192 л.с.)	2.0 (150 л.с.) / 2.5 (194 л.с.)
Коробка передач	6-АКПП Aisin	6-АКПП Aisin
Полный привод	Только на версии 2.5	На версиях 2.5
Ресурс (до капиталки)	300 000+ км	300 000+ км

Габариты, дорожный просвет и битва багажников

Сравнение размеров кузова:

Mazda CX-4: Длина — 4633 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1535 мм, колёсная база — 2700 мм.
Mazda CX-5: Длина — 4550 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1680 мм, колёсная база — 2700 мм.

CX-4 длиннее на 83 мм, значительно ниже (на 145 мм), но колёсная база одинаковая.

Геометрическая проходимость:

Клиренс CX-4: 195 мм.
Клиренс CX-5: 210 мм.

Из-за длинного переднего свеса и низкого клиренса CX-4 — это сугубо городской автомобиль. Штурмовать глубокие колеи, заснеженные дворы и крутые съезды на нём опасно.

Битва за литры в багажнике:

Mazda CX-5: Обладает классическим семейным багажником на 477 литров (2-е поколение) с высоким потолком и удобным прямоугольным проёмом. При сложенных сиденьях — 1 620 литров.
Mazda CX-4: Из-за сильно заваленной задней стойки кузова и покатой крыши объём багажника урезан до 400 литров. Сюда физически не пройдут крупногабаритные коробки. При сложенных сиденьях — 1 228 литров.

По багажнику и проходимости CX-5 выигрывает безоговорочно.

Параметр	Mazda CX-4	Mazda CX-5
Длина / Ширина / Высота	4633 / 1840 / 1535 мм	4550 / 1840 / 1680 мм
Колёсная база	2700 мм	2700 мм
Дорожный просвет	195 мм	210 мм
Объём багажника	400 л (1 228 л с сиденьями)	477 л (1 620 л с сиденьями)

Эргономика интерьера. Спорт против комфорта

Посадка за рулём:

В CX-4 водитель сидит на 5 см ниже, чем в CX-5. Посадка чисто легковая, спортивная, с вытянутыми ногами, что очень нравится молодой аудитории.
В CX-5 посадка классическая, «автобусная», с отличным обзором поверх крыш седанов.

Архитектура передней панели:

Интерьер CX-4 во многом копирует дорестайлинговую Mazda 6. Экран мультимедиа — 8 дюймов (в зависимости от года выпуска).
Материалы отделки в CX-4 чуть проще: пластик на дверных картах внизу более жёсткий, чем в питерской CX-5.

Задний ряд сидений (главный минус купе CX-4):

Из-за покатой линии крыши высокие пассажиры (ростом от 185 см) будут упираться головой в потолок.
Дверной проём второго ряда у CX-4 заужен — садиться в машину менее удобно.
В CX-5 сзади полноценный простор и есть регулировка наклона спинки дивана.

Зимняя адаптация, оцинковка и софт. Где скрыт подвох

Кузов и стойкость к коррозии:

Кузов CX-4 для рынка Китая имеет полную гальваническую оцинковку (кроме крыши).
Качество окраски на заводе FAW высокое, но слой лака тонкий — быстро покрывается сколами от гравия на трассе. После покупки обязателен защитный слой бронеплёнки на капот.

Дефицит тепла (критически важно для РФ):

Машины из КНР не рассчитаны на суровые морозы. В заводских комплектациях CX-4 нет подогрева руля и лобового стекла.
В топовых версиях есть только подогрев передних кресел.
В питерских CX-5 «зимний пакет» всегда максимальный (подогрев всего и вся).

Прошивка мультимедиа:

Бортовой компьютер изначально идёт на китайском или английском языке.
Благо, платформа старая и система MZD Connect легко и дёшево русифицируется отечественными умельцами с помощью обычной флешки (цена вопроса — 3 000–5 000 ₽).

Цена и итоговый вердикт

Цена новой Mazda CX-4 из Китая (май 2026, параллельный импорт):

2.0 л, передний привод — 2 800 000 – 3 200 000 ₽.
2.5 л, полный привод — 3 500 000 – 4 000 000 ₽.

Цена б/у Mazda CX-5 питерской сборки (2019–2022, пробег 50–80 тыс. км):

2.0 л, передний привод — 2 300 000 – 2 700 000 ₽.
2.5 л, полный привод — 3 000 000 – 3 500 000 ₽.

Разница в цене: 200 000 – 500 000 ₽ в пользу б/у CX-5.

Выбирайте новую Mazda CX-4 из Китая, если:

Вы молодой водитель или семейная пара без маленьких детей, для которых на первом месте стоит яркий, динамичный дизайн в стиле купе-кроссоверов (Infiniti QX55, BMW X4).
Вас не смущают меньший багажник (400 л), низкий клиренс (195 мм) и отсутствие зимнего пакета (подогрев лобового стекла и руля).
Вы готовы доплатить 200 000 – 500 000 ₽ за новый автомобиль и уникальный дизайн.
Вы планируете владеть машиной 2–3 года и не переживать за ликвидность.

Выбирайте б/у Mazda CX-5 питерской сборки, если:

Вам нужен большой семейный багажник (477 л, 1 620 л со сложенными сиденьями) и высокий клиренс (210 мм) для поездок на дачу или по плохим дорогам.
Вам важен полноценный зимний пакет с завода — подогрев лобового стекла, руля и всех сидений.
Вы хотите сэкономить 200 000 – 500 000 ₽ и не боитесь пробега 50–80 тыс. км.
Вы цените просторный задний ряд для пассажиров и детских кресел.

Короткий итог: Mazda CX-4 — это автомобиль-эмоция для тех, кто готов пожертвовать багажником, клиренсом и зимним пакетом ради уникального дизайна. Mazda CX-5 — прагматичный выбор для семьи, где важны простор, комфорт и адаптация к российским условиям. Обе машины технически надёжны, но подход к выбору разный.

Если дизайн для вас важнее всего — берите CX-4. Если вам нужен семейный автомобиль на каждый день — ищите ухоженный CX-5 с пробегом.

Приезжайте в «Вертикаль Авто» в Ростове-на-Дону на ул. Вавилова, 67Е. У нас сейчас более 3 000 автомобилей с пробегом в наличии, в том числе проверенные Mazda CX-5 питерской сборки с прозрачной историей и полноценным зимним пакетом. Я покажу вам разницу между «китайцем» и «японцем» на живых примерах.