Nissan Terrano: внедорожный потенциал — на что способен кроссовер на грязи, снегу и песке

Геометрия кузова. Почему бамперы Terrano не остаются в первой же луче

Честный клиренс (дорожный просвет):

• Полноприводная версия (4WD): 210 мм под защитой двигателя.
• Переднеприводная версия (2WD): 205 мм.

Это больше, чем у большинства современных кроссворов (Toyota RAV4 — 195 мм, Kia Sportage — 182 мм, Hyundai Tucson — 182 мм). Нижняя точка Terrano — железная защита двигателя (на полноприводной версии). Днище и пороги расположены выше.

Углы въезда и съезда:

• Передний угол въезда — около 25–26 градусов.
• Задний угол съезда — около 30–32 градусов.
• Рампа (продольная проходимость) — хорошая.

Скошенные бамперы позволяют штурмовать крутые косогоры и глубокие канавы, не боясь оторвать пластиковый обвес. Огромный плюс — короткий задний свес (задние колеса расположены близко к бамперу), что помогает при съезде с крутых горок и в глубоких колеях.

Плоское днище и защита узлов: все трубки (тормозные, топливные) надежно спрятаны в лонжеронах. Выхлопная система уложена так, что оторвать её на бездорожье практически невозможно.

Как устроен полный привод All Mode 4x4-i. Без сложных терминов

Система полного привода Nissan Terrano (All Mode 4x4-i) максимально проста и понятна для водителя. Управляется шайбой на центральной консоли.

Режим 2WD (передний привод): гребут только передние колеса. Муфта разомкнута, задняя ось не подключена. Для чего: сухой асфальт, экономия топлива.

Режим AUTO (автоматическое подключение задней оси): электроника сама подключает заднюю ось при малейшей пробуксовке передней. Реакция системы — 0,1–0,2 секунды. Для чего: зимний город (гололед), дождь, гравийка, легкое бездорожье. Ставите один раз и забываете.

Режим LOCK (принудительная блокировка муфты): Главное оружие Terrano. Электромагнитная муфта жестко блокируется, распределяя крутящий момент между осями в пропорции 50:50. Режим работает на скоростях до 80 км/ч (на рестайлинговых версиях с 2016 года). Это позволяет брать сложные грязевые участки «ходом», не дожидаясь пробуксовки.

Секретное оружие Terrano на бездорожье

1. Ультракороткая первая передача (для версий с 6-ступенчатой механикой)

На версиях с 6-ступенчатой механикой (6МКПП) первая передача имеет экстремально короткое передаточное число. Она заменяет собой понижающую передачу (раздатку), как на настоящих внедорожниках. Машина может:

• Ползти в крутую гору на холостых оборотах без риска заглохнуть.
• Идти по глубокой грязи без необходимости газовать и жечь сцепление.
• Тянуть прицеп или лодку с места без надрыва.

2. Имитация межколесных блокировок через ESP (противобуксовочная система)

Если машина вывешивает одно колесо в воздух (диагональное вывешивание — типичная ситуация на бездорожье), система стабилизации (ESP) подтормаживает буксующее колесо. Крутящий момент через дифференциал передается на те колеса, которые прочно стоят на земле. Terrano едет дальше там, где старые кроссоверы без ESP (или с плохой имитацией) беспомощно буксовали.

Реальные сценарии. На что способен Terrano вне асфальта

1. Разбитая дачная колея, грунтовка, проселок

Terrano чувствует себя как дома. Длинноходная и энергоемкая подвеска (ход сжатия/отбоя более 20 см) позволяет ехать по разбитой дороге на скорости 60–80 км/ч там, где другие легковушки (и многие кроссоверы с короткоходной подвеской) ползут со скоростью 20–30 км/ч. Подвеска «съедает» ямы, колеи, торчащие корни.

2. Глубокий снег (зимние выезды)

• Режим: LOCK (50:50), ESP — отключить (кнопкой).
• Клиренс 210 мм позволяет не сесть на пузо в рыхлом снегу глубже 15–20 см.
• Если снег по бампер — Terrano работает как бульдозер, пробивая колею до тех пор, пока не сядет на днище. Важно: не перегревать муфту (не буксовать более 10–15 минут непрерывно).

3. Песок и пляжи

Terrano может ездить по песку (морские пляжи, песчаные карьеры). Главные правила:

• Превентивно стравить давление в шинах до 1,2–1,5 атмосферы (на стандартных 2,0–2,2 атмосферах колеса закапываются).
• Режим — LOCK (50:50).
• Не допускать длительных пробуксовок (муфта перегревается).

4. Крутые подъемы и спуски

• Задний угол съезда 30–32 градуса позволяет спускаться с крутых горок без риска зацепить бампер.
• На механике — используем первую передачу (ультракороткая) и едем на холостых, не газуя.
• На автомате — включаем режим «1» или «L» (если есть) и также не газуем.

Ограничители потенциала. Где заканчиваются возможности Terrano

Даже самый способный кроссовер имеет пределы. Terrano не исключение.

1. Гражданская резина (шоссейная) — главный враг

На стандартных шоссейных шинах протектор мгновенно замыливается грязью (особенно в глине, черноземе). Машина превращается в «корову на льду». Для реальных выездов нужна хотя бы легкая грязевая резина класса A/T (All-Terrain), например: Yokohama Geolandar A/T, Pirelli Scorpion A/T, Nokian Outpost A/T. С A/T шинами Terrano становится совершенно другим автомобилем.

2. Древний автомат (4-АКПП DP8/DP2)

Версии с автоматической коробкой DP8 (4 передачи) на бездорожье чувствуют себя хуже, чем механика. Автомат:

• Не любит долгих пробуксовок (греется, масло деградирует).
• Требует ювелирной работы педалью газа (чтобы не перегреть фрикционы).
• Быстро перегревается при движении в тяжелой грязи в режиме LOCK (после 10–15 минут интенсивной работы).

Рекомендация: если вы планируете часто и серьезно ездить по бездорожью — берите Terrano на механике. Механика выносливее, первая передача короткая, сцепление дешевое.

3. Муфта — не редуктор (ограничение по времени работы)

Электромагнитная муфта подключения задней оси (JTEKT/Haldex) довольно вынослива, но ее можно перегреть, если:

• Буксовать в тяжелой глине/песке более 15–20 минут подряд.
• Ехать в режиме LOCK по асфальту (на высокой скорости).

При перегреве система уходит в аварийный режим, оставляя машину переднеприводной до остывания узла (10–20 минут).

4. Отсутствие полноценной понижающей передачи и блокировок дифференциалов

Terrano остается кроссовером. Он не может:

• Переезжать препятствия, где нужно преодолевать диагональное вывешивание без пробуксовки (имитация ESP работает, но не так эффективно, как механическая блокировка).
• Тянуть тяжелый прицеп в гору на бездорожье (муфта перегреется).
• Преодолевать брод глубже 30–40 см (воздуховод мотора низко).

Вердикт эксперта. Terrano — лучший бюджетный кроссовер для бездорожья?

Оцените материал