Renault Arkana с пробегом. Факты о расходе, надёжности и ценах

Факт №1. Реальный ресурс турбомотора 1.33 TCe — 200 000–250 000 км

Этот двигатель Renault разрабатывала совместно с Daimler. Он же ставился на Mercedes A- и CLA-класса. Блок цилиндров имеет плазменное напыление вместо чугунных гильз (Bore Spray Coating). К 150 000 км цепь ГРМ гарантированно растягивается — замена обходится в 35 000–45 000 рублей. Ресурс мотора при адекватном уходе — 200 000–250 000 км.

Факт №2. Требования к топливу — строго АИ-95, а летом АИ-98

Мотор чувствителен к качеству бензина. Заправка АИ-92 быстро убивает ТНВД и поршневую группу. Реальный расход топлива: город — 8,5–10 литров, трасса — 6–7 литров.

Факт №3. Вариатор Jatco JF016E. Ресурс 150 000 км

Этот вариатор не любит резких стартов, пробуксовок в грязи и перегревов. Чтобы коробка дожила до 150 000 км, масло нужно менять каждые 40 000 км (цена процедуры — 15 000–20 000 рублей). Если прошлый владелец «гонял», к 120 000–150 000 км вариатор начнёт гудеть (износ подшипников) или пинаться (подвисание редукционного клапана масляного насоса). Полный ребилд вне гарантии стоит от 120 000 до 180 000 рублей.

Факт №4. Подвеска. Опорные подшипники — каждые 30 000–50 000 км

Подвеска всеядная, отлично переваривает плохие дороги. Амортизаторы и рычаги ходят долго. Но главная копеечная, но бесячая проблема — опорные подшипники передних стоек. Они начинают хрустеть и щелкать при повороте руля уже на пробегах 30 000–50 000 км. Замена пары подшипников с работой обходится в 8 000–12 000 рублей.

Факт №5. Клиренс — 205 мм, один из лучших в классе

Дорожный просвет Renault Arkana — 205 мм. Это выше, чем у многих конкурентов (например, у Kia Seltos — 190 мм). Позволяет уверенно парковаться у бордюров и не бояться снежных дворов.

Факт №6. Глюки электрики. Мультимедиа зависает зимой

Экран мультимедиа Easy Link часто намертво зависает зимой, самопроизвольно перезагружается или теряет связь по Apple CarPlay/Android Auto. Индикатор давления в шинах может выдавать ложные ошибки в межсезонье. Датчик уровня топлива часто «врёт» на четверть бака после заправки до полного. Штатный аккумулятор слабый — быстро разряжается на морозе, из-за чего «сходят с ума» системы бесключевого доступа. Лечение: перепрошивка у неофициалов (5 000–8 000 ₽).

Факт №7. Атмосферник 1.6 MPI. Надёжный, но «овощной»

В гамме есть атмосферник 1.6 на 114 л.с. Он ходит 300 000+ км, но в связке с механикой или младшим вариатором JF015E машина «не едет» — разгон до сотни 13–15 секунд. Расход выше, чем у турбо — около 10–11 литров в городе. Для спокойной езды по городу хватит, для обгонов на трассе — нет.

Из моей практики. Два реальных примера

Пример №1. «Живая» Arkana 1.3 TCe. Клиент приобрёл Arkana 2020 года с пробегом 65 000 км, один владелец, полная история обслуживания. Масло в вариаторе меняли на 45 000 км. На пробеге 110 000 км потребовалась замена опорных подшипников (9 000 ₽) и свечей зажигания (4 000 ₽). Мультимедиа перепрошили из-за зависаний (6 000 ₽). Клиент доволен, расход — 9 л в городе.

Пример №2. «Убитая» Arkana. Пригнали на осмотр Arkana 2019 года с пробегом 95 000 км. Три владельца, история по Автотеке — работа в каршеринге. Вариатор гудел, масло в нём чёрное, никогда не менялось. Опорные подшипники стучали. Мотор на холостых троил (проблемы с форсунками). Электрика глючила. Клиент от покупки отказался. Продавец снизил цену до смешных денег, но ремонт перекрыл бы всю «экономию».

Что я советую покупателям

• Берите Arkana 1.3 TCe, но только с прозрачной историей. Один-два владельца, замена масла в вариаторе каждые 40 000 км.
• Избегайте машин из каршеринга и такси. По статистике, до 40% предложений могут иметь «коммерческое прошлое».
• Берите атмосферник 1.6 MPI, если спокойно ездите и хотите максимальной надёжности. Но готовьтесь к вялой динамике.
• Проверяйте опорные подшипники при осмотре. Если хрустят — требуйте скидку или меняйте сразу.
• Зимой закладывайте бюджет на «танцы с бубном» у мультимедиа. Перепрошивка или смириться.

Вердикт эксперта по технической экспертизе

Оцените материал