Skoda Kodiaq: скрытая коррозия — где гниёт кузов и как проверить при покупке б/у

Миф об оцинковке. Насколько надёжно защищён кузов

Кузов Skoda Kodiaq действительно проходит полную гальваническую оцинковку. Толщина цинкового слоя составляет 9–15 мкм, а более 40% кузова — алюминиевые элементы. АвтоВАЗ заявляет, что заводская гарантия от сквозной коррозии — 12 лет.

Но есть нюансы: Сквозной коррозии действительно не будет долго, но поверхностная ржавчина на сколах и стыках деталей — это реальность. У владельцев Kodiaq 2018 года на Drive2 находят «жучки» (мелкие очаги коррозии) на крышке багажника и дверях уже на 3–4 год эксплуатации. При снятых пластиковых накладках под ними находят ржавчину.

Тип оцинковки Skoda Kodiaq: Гальваническая (хороший тип, сочетается с краской и грунтом, слой цинка 9–15 мкм). При повреждении оцинкованной поверхности коррозия разрушает цинк, а не сталь. Но на наших дорогах с реагентами скорость разрушения цинкового слоя в месте повреждения может достигать 1–6 мкм в год. Тонкий слой может быть исчерпан за 2–3 зимы.

Тайные места. Где грязь «грызёт» металл втихаря

Ловушка №1. Под пластиковыми накладками на дверях

Нижняя часть дверей Kodiaq закрыта красивыми пластиковыми молдингами. Под них постоянно забиваются песок, реагенты и мелкие камни. При движении этот «абразив» работает как наждачка: стирает краску до голого металла, и дверь начинает гнить снизу изнутри.

Один из владельцев на Drive2, сняв пластиковую накладку с задней левой двери, обнаружил, что она была приклеена на клей. Под накладкой красовалась ржавчина. Автомобиль 2018 года.

Как проверить: При осмотре б/у Kodiaq попросите снять пластиковую накладку с двери (хотя бы одну). Если продавец отказывается — красный флаг.

Ловушка №2. Ниши за передними колёсными арками (пескосборники)

В передних крыльях, за подкрылками, скапливается мокрая грязь, листья и песок. Это идеальная среда для коррозии. Владельцы Kodiaq на Drive2 подтверждают: в этих нишах «прям плохо», и они промывают их и обрабатывают мовилью.

Как проверить: На подъёмнике или яме осмотрите ниши за передними колёсными арками. Если видите мокрую грязь и начинающуюся коррозию — требуется чистка и обработка.

Ловушка №3. Зона вокруг подсветки заднего номера и рамки знака

Около ламп подсветки номера и под рамкой знака всегда влажно. От вибраций рамка протирает лак. В итоге крышка багажника вокруг номера покрывается мелкими «рыжиками».

Ловушка №4. Низы дверей под уплотнителями

Под резиновыми уплотнителями скапливается влага. Если уплотнители потеряли эластичность, вода задерживается, и со временем краска вздувается, появляются очаги коррозии.

Опасность сверху. Крыша и рамка лобового стекла

Почему крыша — самое слабое место в плане оцинковки: По данным независимых источников, алюминиевые детали и выборочная обработка могут оставлять крышу менее защищённой.

Удары от камушков: Рамка над лобовым стеклом постоянно ловит мелкие камни на трассе. Краска скалывается, и если не закрасить этот скол сразу специальным маркером (или не оклеить бронеплёнкой), крыша «зацветёт» после первой же зимы. На форумах владельцы Kodiaq жалуются на сколы краски на капоте и передней кромке крыши — эти места требуют особого внимания.

Пороги и днище. Скрытая угроза снизу

Пороги под пластиковыми накладками: Kodiaq имеет пластиковые накладки на порогах. Под них набивается грязь, которая удерживает влагу. Если вовремя не мыть, пороги могут начать ржаветь изнутри.

Крепёж и элементы подвески: Болты, гайки и элементы подвески снизу ржавеют очень быстро из-за реагентов. Через 5 лет владения обычный ремонт подвески превращается в мучение, так как болты приходится срезать болгаркой. Владельцы Kodiaq 2018 года на Drive2 жалуются на сильную коррозию ступиц и элементов подвески уже на пробеге 35 000 км.

Защита полостей порогов и днища: Пороги и лонжероны внутри должны быть обработаны заводским антикором (воск). Со временем он высыхает и растрескивается. Влага попадает внутрь — порог гниёт изнутри, снаружи не видно.

Инструкция по осмотру и профилактике

При покупке б/у Kodiaq обязательно проверьте:

• Снимите пластиковые накладки хотя бы с одной двери и одного порога. Если продавец отказывается — это красный флаг.
• Осмотрите ниши за передними колёсными арками (на подъёмнике или яме).
• Проверьте кромку крыши над лобовым стеклом — нет ли сколов и «рыжиков».
• Осмотрите зону вокруг заднего номера — не зацвела ли краска.
• Проверьте низы дверей под резиновыми уплотнителями.

Что делать владельцу Kodiaq (профилактика):

• Раз в год снимайте пластиковые накладки дверей и порогов (лучше осенью). Мойте, сушите, обрабатывайте антикором. Владельцы на Drive2 подтверждают: то, что в «компостной куче» под пластиком, лучше убирать.
• Мойте ниши за передними колёсными арками от песка и листьев. Особенно после листопада.
• Делайте качественный антикор днища и скрытых полостей раз в 3–4 года (10 000–15 000 ₽). Обрабатывайте пороги изнутри воском.
• Закрашивайте любые сколы краски маркером или подкрашивайте кисточкой. Не откладывайте на весну. Противень сколов на кромке крыши — обязателен.
• Удалите поролоновые шумоизоляционные вставки из передних крыльев (под подкрылками). Владельцы на Drive2 сообщают, что эти батоны «постоянно напитаны водой» и являются «отличной почвой для появления гнили».

Итоговый вердикт. Ржавеет ли Kodiaq на самом деле

Оцените материал