Tank 300 или УАЗ Патриот. Какой рамник дольше живёт

Архитектура, рама и геометрия. Заводской тюнинг против военной классики

УАЗ Патриот базируется на глубоко модернизированной советской архитектуре. Рама прочная, но металл требует обязательной антикоррозийной обработки сразу после покупки — заводской грунт и окраска традиционно слабые места УАЗа. Tank 300 построен на современной высокопрочной раме платформы корейского типа. Кузов на 1500 МПа состоит из высокопрочных сталей, жёсткость на кручение в разы выше, что исключает перекосы проёмов дверей при вывешивании.

Геометрическая проходимость. Патриот: дорожный просвет под картерами мостов — 210 мм (но до порогов и бамперов честные 300+ мм). Углы въезда и съезда — 35 и 30 градусов. Огромные ходы зависимой подвески обеспечивают феноменальную артикуляцию мостов. Tank 300: клиренс — 224 мм. Углы въезда и съезда — 33 и 34 градуса. Снизу всё закрыто мощной стальной бронёй уже с завода, проводка и трубки убраны внутрь рамы.

Тип подвески и поведение на асфальте. Патриот использует два жёстких моста (спереди пружины, сзади рессоры). На асфальте он требует постоянного подруливания, «козлит» на неровностях и утомляет в дальних поездках. Tank 300 получил независимую двухрычажку спереди и неразрезной мост сзади. Он управляется на уровне хорошего городского кроссовера, держит прямую на скорости 140 км/ч и не утомляет водителя «грузовыми» повадками.

Силовые агрегаты. Старый атмосферник против технологичного турбо

Двигатель УАЗ Патриот — ЗМЗ-Про (409051, 2.7 л, 149.6 л.с.). Предельно простая конструкция, чугунный блок, копеечные запчасти в любом селе. Всеяден к качеству бензина (АИ-92). Минусы: мотору катастрофически не хватает крутящего момента (235 Нм) на низах. Чтобы ехать по глубокому снегу или грязи, его приходится сильно крутить, что приводит к перегреву. Реальный расход топлива в городе — 15–18 литров.

Двигатель Tank 300 — 2.0 л Турбо (E20CB, 220 л.с.). Современный мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Выдаёт внушительные 380 Нм крутящего момента уже с 1800 об/мин. Тяга ураганная, Tank разгоняется до 100 км/ч за 10.6 секунд (Патриот — долгие 19–22 секунды). Блок цилиндров чугунный, ресурс 300 000+ км. Допускает использование АИ-92. Минусы: высокая сложность конструкции, требовательность к чистоте моторного масла и качеству фильтров.

Трансмиссии и полный привод. Part-Time и блокировки

Оба используют жёстко подключаемый полный привод (Part-Time) — ездить на 4WD по сухому асфальту запрещено. Патриот оснащается 5-ступенчатой механикой (китайской BAIC или старой корейской Dymos). Версии с французским автоматом Punch Powerglide (6L50) на вторичке ценятся, но их мало. Tank 300 комплектуется легендарным 8-ступенчатым автоматом ZF. Коробка работает идеально, имеет запас прочности и правильные передаточные числа для бездорожья.

Блокировки и понижающий ряд. Патриот: раздаточная коробка с электронным управлением имеет понижайку (коэффициент 2.54). В базовых версиях блокировок нет, в топовых — жёсткая блокировка заднего дифференциала Eaton. Переднюю блокировку владельцы ставят сами (кустарный тюнинг). Tank 300: понижающий ряд (2.48) дополнен двумя жёсткими заводскими блокировками обеих межколёсных дифференциалов (в комплектации Premium). Электроника Creep Control (внедорожный круиз-контроль) и система Tank Turn делают машину практически неостановимой вне дорог.

Салон и повседневный комфорт. Спартанский быт против лакшери-ретро

Салон Патриота просторный и высокий. Посадка специфическая, руль смещён относительно центра сиденья. Пластик жёсткий, зазоры неравномерные. Шумоизоляция почти отсутствует — в салоне всегда слышны завывания ветра, гул раздаточной коробки и вой мостов. Главный плюс — огромный багажник и возможность разложить сиденья в ровный спальный пол.

Салон Tank 300 выполнен с явной оглядкой на Mercedes-Benz G-Class: круглые дефлекторы, сдвоенные экраны по 12.3 дюйма. Материалы отделки премиальные: мягкая экокожа (или Nappa), качественная строчка, амбиентная подсветка. Шумоизоляция на высоте благодаря двойным стёклам передних дверей — на трассе можно разговаривать вполголоса.

Экономика, коррозия и ликвидность

Цена и доступность. Патриот на вторичке стоит в 2–3 раза дешевле Tank 300. Его покупают на «оставшиеся деньги» для жёсткой эксплуатации на убой. Запчасти стоят символически, ремонт можно провести в любом гараже. Tank 300 — дорогая вещь. Официальное ТО у дилеров недешево, а кузовные элементы и оптика в случае ДТП стоят космически — одна светодиодная фара стоит как половина подержанного мотора ЗМЗ.

Коррозийная стойкость. Tank 300 полностью оцинкован (гальванический метод, включая крышу). Патриот начинает «цвести» по швам, на петлях пятой двери и порогах уже через 3–4 года, если владелец пропустил регулярную антикоррозийную обработку.

Ликвидность. Патриот на вторичке продаётся долго (2–3 месяца), Tank 300 уходит быстрее (3–6 недель) из-за статусности и отсутствия альтернатив в классе.

Из моей практики. Два живых примера

УАЗ Патриот 2019 (2.7, механика, пробег 55 000 км, цена 1 100 000 ₽). Владелец — лесничий из Ростовской области. «Машина для работы. В лесу не жалко. Ремонтирую сам — запчасти копейки. Единственное — каждые полгода обрабатываю кузов от ржавчины. Расход 17 л на 92-м. По трассе шумно. Но за эти деньги — лучший вариант».

Tank 300 2022 (2.0, автомат ZF, пробег 35 000 км, цена 2 900 000 ₽). Владелец — владелец бизнеса из Ростова. «Машина для экспедиций и статуса. На трассе — как Lexus, в грязи — не остановить. Три блокировки, Tank Turn — зверь. Но бензин 95-й, расход 14 л. И откатал 35 000, продаю, потому что налог 7 500 и тачка дорогая».

Что я советую покупателям

• Выбирайте Патриот, если: бюджет до 1,5 млн, нужен рабочий инструмент для бездорожья, вы готовы к постоянным доработкам и антикоррозийной обработке. Лучшая версия — 2.7 с механикой и блокировкой Eaton. Автомат берите только проверенный.
• Выбирайте Tank 300, если: бюджет от 2,5 млн, нужен комфортный внедорожник на каждый день с максимальной проходимостью. Лучшая версия — 2.0 с автоматом ZF и тремя блокировками (Premium). Будьте готовы к дорогому обслуживанию и налогу 7 500 ₽.

Вердикт эксперта по технической экспертизе

Оцените материал