Volkswagen Tharu или Taos: что выбрать в 2026 году — сравнение китайской и калужской сборки
Работаю менеджером по продажам в «Вертикаль Авто». Калужский завод (бывший Volkswagen) перезапустил сборку кроссовера Taos под локальным брендом. Одновременно серые дилеры массово везут из Китая его прямого брата-близнеца — Volkswagen Tharu (сборки совместного предприятия SAIC-VW). Какая из машин сохранила в себе больше истинного «немецкого качества» и эргономики? В этом материале — честное сравнение моторов, багажников, мультимедиа и зимней адаптации.
Немецкие корни с разной пропиской. Главная интрига 2026 года
Volkswagen Taos и Tharu — два кроссовера-близнеца на платформе MQB, созданные для разных рынков. Taos разрабатывался для Северной Америки и России, а Tharu — для Китая, где его выпускает совместное предприятие SAIC-Volkswagen. После ухода Volkswagen из России калужское производство Taos перезапустили под локальным брендом, а китайский Tharu хлынул в страну по параллельному импорту.
Главный вопрос покупателя: Какая из машин лучше адаптирована к российским реалиям? Стоит ли переплачивать за китайского «брата» с более мощными моторами, но «кривой» русификацией? Или взять проверенный калужский вариант с классическим автоматом и родным русским меню?
Габариты и багажник. Китайский простор (+40 литров)
Volkswagen Tharu (Китай): Длина — 4458 мм, колёсная база — 2680 мм. Багажник — 455 литров (в переднеприводной версии до 495 л). При сложенных сиденьях объём увеличивается до 1543–1600 литров.
Volkswagen Taos (Калуга): Длина — 4417 мм, колёсная база — те же 2680 мм (платформа общая). Багажник — 455 литров до полки.
Победитель по багажнику — китайский Tharu. Он длиннее на 41 мм, и в переднеприводных версиях его багажник больше на 40 литров (495 л против 455 л). Это существенная разница для семейных поездок.
| Параметр | Volkswagen Taos (Калуга) | Volkswagen Tharu (Китай) |
|---|---|---|
| Длина / Ширина / Высота | 4417 / 1841 / 1602 мм | 4458 / 1841 / 1632 мм |
| Колёсная база | 2680 мм | 2680 мм |
| Объём багажника (VDA) | 455 л | 455–495 л |
| Максимальный объём | ~1 500 л | 1 543–1 600 л |
Разница в моторах и КПП. Классика против технологичного Evo
Калужский Volkswagen Taos: Предлагает проверенное временем и понятное сочетание: турбомотор 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм) из семейства EA211. В паре с ним работают:
- 8-ступенчатый классический автомат Aisin (на переднем приводе).
- 7-ступенчатый робот DSG (DQ200, «сухие» сцепления) (на полном приводе).
Также есть атмосферный мотор 1.6 MPI (110 л.с.) для базовых версий, но в 2026 году их осталось мало.
Китайский Volkswagen Tharu: Оснащается более современными двигателями:
- 1.5 TSI Evo II (160 л.с., 250 Нм) — модернизированная версия EA211 с турбиной с изменяемой геометрией и технологией отключения двух цилиндров. Экономичнее 1.4 TSI на 10%. В паре — 7-ступенчатый робот DSG DQ200 («сухие» сцепления).
- 2.0 TSI (186 л.с., 320 Нм) — двигатель семейства EA888. В паре — 7-ступенчатый робот DQ381 («мокрые» сцепления) и полный привод 4Motion.
Важное отличие: Китайский Tharu доступен с более мощным 2.0 TSI (186 л.с.), которого у калужского Taos нет. Разгон до 100 км/ч у версии 2.0 TSI — около 7.8 секунды.
| Модификация | Taos (Калуга) | Tharu (Китай) |
|---|---|---|
| Базовый мотор | 1.6 MPI (110 л.с.) | — |
| Средний мотор | 1.4 TSI (150 л.с.) | 1.5 TSI Evo (160 л.с.) |
| Топовый мотор | — | 2.0 TSI (186 л.с.) |
| Коробка передач (2WD) | 8-АКПП Aisin / 7-DSG | 7-DSG DQ200 |
| Коробка передач (4WD) | 7-DSG DQ381 («мокрая») | 7-DSG DQ381 («мокрая») |
Мультимедиа и зимняя адаптация. Где притаились «костыли»
Мультимедиа — главная головная боль владельца китайского Tharu:
- Головное устройство Tharu встречает огромным, красивым планшетом мультимедиа (9.2 или 12 дюймов). Но с завода там установлена китайская прошивка с иероглифами, без поддержки привычных Apple CarPlay и Android Auto.
- Качественная русификация и перепрошивка мультимедиа у неофициальных мастеров стоит от 15 000 до 30 000 ₽.
- При каждом крупном обновлении «по воздуху» (OTA-обновления) кастомный русский язык может слетать, и русификацию придётся делать заново.
- На калужском Taos меню изначально полностью на русском языке, все сервисы работают штатно.
Зимняя адаптация (критически важно для РФ):
- У калужского Taos есть полноценный зимний пакет: подогрев лобового стекла (по всей площади), подогрев руля, подогрев передних и задних сидений, подогрев форсунок омывателя.
- У китайского Tharu обогрев лобового стекла отсутствует как класс — в Китае в нём нет необходимости. Подогрев сидений часто приходится активировать программно или врезать кнопки вручную у электриков.
- Tharu предназначен для южного Китая, где зимние температуры редко опускаются ниже 0°C. В российские морозы -20°C без подогрева лобового стекла и руля будет некомфортно.
Итог. Что лучше купить в 2026 году
Выбирайте калужский Volkswagen Taos, если:
- Вы консерватор и не доверяете роботам DSG — в переднеприводных версиях Taos предлагает классический 8-ступенчатый автомат Aisin.
- Вам важно наличие зимнего пакета с завода — подогрев лобового стекла в наших морозах критичен.
- Вы хотите полностью русифицированный интерфейс с первого дня, без танцев с бубном и дополнительных трат на перепрошивку.
- Вы спокойно относитесь к багажнику 455 л (этого достаточно для большинства семейных поездок).
Выбирайте импортный Volkswagen Tharu, если:
- Вам нужен более динамичный и современный автомобиль с мотором 1.5 TSI Evo (160 л.с.) или топовым 2.0 TSI (186 л.с.).
- Вы хотите больший багажник (+40 литров) — 495 л в переднеприводной версии.
- Вы готовы мириться с нюансами адаптации китайской электроники: русификация за дополнительные деньги, возможные проблемы с обновлениями.
- Вы живёте в южном регионе, где мягкие зимы, и отсутствие подогрева лобового стекла не критично.
- Вы не боитесь «сухих» роботов DSG (DQ200) на 1.5 TSI и готовы к их своевременному обслуживанию.
Короткий итог: Калужский Taos — выбор консерваторов и тех, кто ценит классический автомат Aisin, готовую зимнюю подготовку и русское меню без «костылей». Китайский Tharu — выбор технологичных энтузиастов, которые готовы мириться с нюансами адаптации ради более мощных моторов и просторного багажника.
Приезжайте в «Вертикаль Авто» в Ростове-на-Дону на ул. Вавилова, 67Е. У нас сейчас более 3 000 автомобилей с пробегом в наличии. Мы поможем выбрать подходящий вариант — с правильным мотором, коробкой и зимним пакетом.
Оцените материал
Похожие материалы
Масло для Москвич 3: полный гид по выбору, допускам и интервалам замены
Работаю специалистом по независимой технической экспертизе в автосалоне «Вертикаль Авто»...
Москвич 3: механика или вариатор — подробный технический разбор надежности и расхода
Работаю специалистом по независимой технической экспертизе в автосалоне «Вертикаль Авто»...
Москвич 3 после 70 000 км: реальный отзыв владельца о плюсах, минусах и обслуживании
Работаю специалистом по независимой технической экспертизе в автосалоне «Вертикаль Авто»...
Ford Focus: хэтчбек (385 л), седан (467 л), универсал (480/1525 л) — что выбрать и чем отличаются
Работаю специалистом по независимой технической экспертизе. Каждый день вижу, как покупатель выбира...