Exeed TXL недостатки. Робот, панорамная крыша, запчасти

Введение. Экспансия китайского «премиума» на вторичку

Exeed TXL — флагманский кроссовер премиального суббренда Chery. На вторичке 2026 года цены на TXL 2019–2021 годов стартуют от 1 400 000 – 1 800 000 ₽. За эти деньги вы получаете огромный кроссовер (длина 4,78 м), полный привод, кожаный салон, панорамную крышу, вентиляцию сидений. Но у этой «красоты» есть обратная сторона.

Роботизированная коробка Getrag (7DCT). Главный страх покупателя

На дорестайлинговых TXL с мотором 1.6 л стоит 7-ступенчатый робот Getrag с «мокрыми» сцеплениями. В целом коробка надёжная, но в условиях жестких городских пробок сцепление изнашивается быстрее.

Поведение к 100 000 км. Покупатели б/у машин часто сталкиваются с дерганьем (пинками) при переходе с 1-й на 2-ю передачу и вибрациями на малом ходу. Ресурс сцеплений — около 120 000–150 000 км при агрессивной езде.

Цена ремонта. Замена комплекта сцепления и обслуживание робота на Exeed вне гарантии обойдётся в круглую сумму. Стоимость работ: сцепление в сборе — 40 000–60 000 ₽, работа — 15 000–20 000 ₽. Итого: 55 000–80 000 ₽. Специализированных сервисов по ремонту китайских РКПП всё ещё мало. Совет: при покупке обязательно проверяйте коробку на тест-драйве и запрашивайте историю замены масла (каждые 40 000–50 000 км).

Стоимость оригинальных запчастей. Премиальный ценник

Миф о дешёвом Китае. Exeed позиционируется как премиум-бренд Chery, и цены на запчасти здесь соответствующие. Оригинальные детали стоят на уровне корейских и даже японских аналогов.

Кузовной ремонт и оптика — космос. Светодиодная фара — от 40 000 до 60 000 ₽. Радар круиз-контроля — 30 000–50 000 ₽. Лобовое стекло с обогревом — 25 000–35 000 ₽. Оригинальный бампер с покраской — 40 000–60 000 ₽. Дубликатов (неоригинальных качественных аналогов) на рынке критически мало.

Расходники. Фильтры и колодки найти просто, но детали подвески (амортизаторы, рычаги) часто приходится ждать под заказ из Китая (2–4 недели).

Салон и «сверчки». Проблема панорамной крыши

Музыкальное сопровождение. Премиальная тишина в салоне Exeed TXL со временем разрушается. Главный виновник — огромная панорамная крыша. На пробегах за 50 000 км её каркас начинает жестко скрипеть и хрустеть при проезде неровностей и на кузовных стыках. Решается регулярной и дорогой смазкой механизма (5 000–8 000 ₽) или протяжкой болтов.

Износ материалов. Экокожа на водительском сиденье к 80 000 км может растягиваться и пойти складками. Серебристый пластик на центральной консоли и кнопках руля быстро затирается от пальцев (видно уже к 50 000 км).

Моторы 1.6 TGDI и 2.0 TGDI. Чего ждать от пробега

Турбо-сила. Двигатели разработаны совместно с австрийской компанией AVL. Блок цилиндров алюминиевый, впрыск прямой — моторы технологичные и форсированные (186–197 л.с.).

Слабые места на вторичке. Требовательность к качеству топлива. Если прошлый владелец экономил и лил АИ-92, к 100 000 км гарантирован нагар на клапанах и проблемы с топливными форсунками (чистка — 10 000–15 000 ₽). Стоит внимательно проверять патрубки турбины на наличие подтёков масла. Ресурс мотора — 200 000–250 000 км при адекватном уходе.

Электрика. Жизнь в режиме «глюков»

Цифровой хаос. Обилие экранов и ассистентов — фишка модели, но с возрастом проводка и датчики начинают сбоить из-за реагентов и сырости.

Частые жалобы владельцев:

• «Отваливаются» камеры кругового обзора (чёрный экран).
• Самопроизвольно перезагружается мультимедиа.
• Сбоит бесключевой доступ в мороз (не видит ключ).
• Датчики давления в шинах регулярно теряют связь с машиной.

Лечение — перепрошивка у дилера (5 000–10 000 ₽) или замена датчиков.

Из моей практики. Реальный пример из салона

Клиент Андрей, 40 лет, купил Exeed TXL 2020 года (пробег 85 000 км) за 1 600 000 ₽. При тест-драйве коробка не пинала, панорама не скрипела. Через 3 месяца эксплуатации начались проблемы: скрип панорамной крыши (смазка 6 000 ₽), зависание камеры 360° (перезагрузка системы временно помогла). Мотор на АИ-95 ест 12 л в городе. Андрей сказал: «Машина классная, но за запчасти не переживаю — у меня остался ещё год гарантии. Без гарантии брать бы не рискнул».

Итоговый вердикт. Брать или бежать

Покупать стоит, только если: у машины один владелец, прозрачная сервисная история с заменой масла в роботе каждые 40 000–50 000 км, кузов в родной краске (с учётом цен на кузовщину), а панорамная крыша не скрипит. Обязательна проверка коробки и эндоскопия двигателя.

Отказываться от покупки, если: автомобиль продаётся перекупом без сервисной книжки, коробка пинается на тест-драйве, на панели горит гирлянда ошибок по электрике, а панорамная крыша скрипит. Попытка восстановить такой «премиум» своими силами разорит нового владельца (ремонт робота — 60 000 ₽, замена фары — 50 000 ₽, смазка панорамы — 8 000 ₽).

Мои советы при покупке б/у Exeed TXL:

• Обязательно тестируйте коробку на холодную и горячую — ищите пинки при переключениях.
• Проверяйте работу панорамной крыши на неровностях (проедьте по лежачим полицейским).
• Эндоскопия цилиндров — обязательна (нагар, состояние поршневой).
• Проверяйте работу камер и мультимедиа (не зависают ли?).
• Узнайте, меняли ли масло в роботе (каждые 40 000–50 000 км). Если нет — закладывайте 15–20 тыс. на замену сразу после покупки.
• Ищите автомобиль с остатком заводской гарантии (около 100 000–150 000 км или 5 лет).

Оцените материал