Exeed VX на вторичке. Что нужно знать перед покупкой

10 фактов о Exeed VX на вторичке

Факт №1. Размеры — почти как у Tank 500, но на 2 млн дешевле на вторичке

Длина VX — 4970 мм, колёсная база — 2900 мм. Это полноценный семиместный кроссовер. На вторичке он стоит заметно дешевле конкурентов (Tank 500, Geely Monjaro). Те, кому нужен простор без переплаты за бренд, смотрят в сторону VX.

Факт №2. Мотор 2.0 (249 л.с., 385 Нм) — надёжен, но требователен к маслу

Двигатель F4J20 — тот же, что на Chery Tiggo 8 Pro Max. Ресурс до капремонта — 250+ тыс. км при своевременном ТО. Но масло нужно только оригинальное 5W-30 C5 (или допуск ACEA C5). Экономия на подделках убивает турбину и цепь ГРМ к 120 тыс. Проверяйте историю обслуживания.

Факт №3. Робот 7DCT на VX не такой, как на Coolray или H3

Здесь стоит мокрый 7DCT от Getrag (как на Tiggo 8 Pro Max). Ресурс выше — спокойно ходит 200–250 тыс. Но резкие старты с пробуксовками коробка не любит. При тест-драйве обязательно разгоняйтесь «в пол» 5–6 раз. Если рывки или задумчивость — готовьтесь к ремонту сцеплений.

Факт №4. Расход топлива честный — 12–14 л в городе, 9–10 по трассе

Паспортные 9,5 л — это для идеальных условий. Реальность тяжёлого кроссовера с 2-литровым мотором — 12–14 по городу. По трассе при спокойной езде 9–10 л. Клиенты, которые жалуются на расход, обычно пересаживаются с Corolla. VX — не экономичный автомобиль.

Факт №5. Салон и мультимедиа — на уровне премиума, но с нюансами

Кожа, дерево, три экрана (приборка, мультимедиа, климат). Выглядит дорого. Но первые партии 2021–2022 грешили «глюками»: зависала мультимедиа, тормозила камера 360°. К 2023 году баги поправили прошивками. При проверке подключайте сканер и проверяйте все режимы камер.

Факт №6. Третий ряд не для взрослых дальних поездок

VX — семиместный, но третий ряд рассчитан на детей или невысоких взрослых до 170 см. При разложенном третьем ряде багажника почти нет (мелкие сумки). Если вам регулярно нужно возить семерых взрослых — посмотрите в сторону минивэна.

Факт №7. Подвеска энергоёмкая, но дорогого стоит

Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Настройка плотная, ямы глотает достойно. Но ресурс сайлентблоков — 60–80 тыс. км в зависимости от дорог. Замена передних рычагов в сборе — около 15–20 тыс. за сторону (неоригинал). Планово закладывайте расходы.

Факт №8. Самые надёжные экземпляры — 2023 года выпуска

Первые два года производитель выкатывал «детские болячки»: течи масла (сальники коленвала), глюки электроники, скрипы пластика. К 2023 году всё поправили. Если берёте VX 2021–2022 — готовьтесь к визитам в сервис. 2023+ — берите без опасений.

Факт №9. Ликвидность на вторичке — выше, чем у Chery, но ниже, чем у Haval

VX — нишевый авто. Он дороже Chery Tiggo 8 Pro Max, но уступает Haval в массовости. За два года VX теряет 25–30% стоимости. Это норма для китайского премиума. Продать его сложнее, чем Jolion, но проще, чем Omoda C9.

Факт №10. Покупатели VX — это семьи с двумя-тремя детьми или руководители среднего звена

Из 8 моих клиентов: пятеро — семьи, которым нужен простор для детских кресел и колясок. Трое — бизнесмены, которые не хотят переплачивать за немецкий премиум. Ни один не пожалел. Главный мотив — простор и соотношение цена/размер.

📊 Шпаргалка: какой Exeed VX брать на вторичке

Моя памятка для покупателя Exeed VX

• Берите 2023 год и свежее. Это сэкономит нервы и деньги на ремонте.
• Проверяйте мотор на холодную. Стук цепи или плавающие обороты — повод отказаться.
• Тестируйте коробку «в тапку». Рывки и задержки — замена сцеплений в ближайшее время.
• Гоняйте подвеску по ямам. Стуки сзади или спереди — готовьте бюджет 20–30 тыс.
• Проверьте мультимедиа и камеры. Зависания, тормоза — повод поторговаться.

Вердикт продавца-контроллёра

Оцените материал