Ford Fusion б/у (2005–2012): плюсы, минусы, что проверить

Почему Ford Fusion (2005–2012) до сих пор в топе б/у рынка

Актуальность рестайлинга: в фокусе именно машины 2005–2012 годов. После рестайлинга исправили детские болезни электрики, обновили приборную панель, бамперы и оптику. Самый сок рынка — модели 2006, 2007 и 2008 годов.

Целевая аудитория: Дачники, молодые семьи, прагматичные водители и те, кто ищет первую недорогую машину, которая «не выпьет все соки» на ремонтах.

Кузов и оптика: стойкость к коррозии и мелкие пакости

Оцинковка и ржавчина

Металл у Fusion крепкий. Оцинковка хорошая, но у машин 2006–2008 годов от времени и реагентов начинают сдаваться:

• Пороги: Особенно под пластиковыми накладками.
• Нижние кромки дверей: Сколы краски превращаются в очаги ржавчины.
• Колёсные арки: Задние и передние.

При осмотре перед покупкой это зоны особого внимания.

Двери и замки — главная головная боль

Проблема: Концевики дверей встроены прямо в замки. Со временем они забиваются грязью или изнашиваются.

Симптомы: Машина «не видит» закрытую дверь, постоянно горит свет в салоне, или сигнализация отказывается закрывать авто. Это одна из самых частых причин обращения по запросам «двери Ford Fusion», «замок Ford Fusion».

Лобовое стекло и обзор

Большое ветровое стекло обеспечивает шикарную обзорность, но родные стёкла затираются дворниками и легко трескаются от сколов. Опция «электрообогрев лба» — огромный плюс, но б/у стёкла с обогревом часто работают лишь наполовину (перегорают нити).

Оптика: фары и фонари

• Передние фары: Пластик быстро мутнеет и желтеет. Лечится полировкой и бронированием.
• Задние фонари: От вибраций часто отходят контакты плат, из-за чего габариты или стоп-сигналы начинают «моргать» невпопад.

Размеры, салон и багажник: феноменальная эргономика компактвэна

Внешняя компактность против внутреннего объёма

При скромных габаритах (длина всего около 4 метров, ширина — 1.7 метра) внутри машина кажется гораздо больше, чем снаружи.

Посадка «по-автобусному»

Высокое расположение сидений обеспечивает удобную посадку (не нужно «нырять» вниз) и отличный контроль габаритов — идеальный вариант для новичков.

Трансформация салона и багажник

• Объём багажника в походном состоянии: Около 337 литров.
• Фишка модели: Задние сиденья складываются в ровный пол, увеличивая объём до 1175 литров.
• Супер-бонус: Спинка переднего пассажирского сиденья у многих комплектаций полностью складывается вперёд, превращаясь в столик и позволяя перевозить длинномеры до 2.5 метров (плинтуса, карнизы, стройматериалы).

Материалы отделки

Пластик везде жёсткий и «звонкий», со временем в салоне заводится много «сверчков», но он крайне износостойкий и легко отмывается от любой грязи.

Сравнение двигателей: 1.4 против 1.6 — что надёжнее?

Разбираем два главных бензиновых агрегата серии Duratec (Zetec-SE).

Двигатель 1.4 л (80 л.с.)

• Плюсы: Меньше налог, умеренный расход топлива при спокойной езде.
• Минусы: Откровенно слаб для этой машины. Если включить кондиционер и посадить в салон 3–4 пассажиров, Fusion превращается в вялый автомобиль. На трассе обгоны даются тяжело.
• Особенности: Конструктивно прост, но из-за постоянной работы на высоких оборотах (чтобы ехать в потоке) его ресурс может быть чуть ниже, чем у 1.6.

Двигатель 1.6 л (100 л.с.)

• Плюсы: Золотая середина для Ford Fusion. Оптимальная мощность, уверенная тяга с низов, ресурс при адекватном обслуживании легко переваливает за 300–350 тыс. км.
• Расход: Практически такой же, как у 1.4, но едет машина в разы бодрее.
• Главный козырь: Только с этим мотором устанавливался надёжный японский автомат Aisin.

Общие проблемы моторов 1.4 и 1.6

• Ременный привод ГРМ: Замена строго каждые 60–80 тыс. км, так как при обрыве гнёт клапаны. На валах нет шпонок (нужен специнструмент для фиксации).
• Слабая пластиковая крышка корпуса термостата: Со временем коробится от нагрева и начинает течь антифриз.
• Капризная катушка зажигания: Находится на двигателе, от высокой температуры на её корпусе появляются микротрещины, из-за чего мотор начинает троить в сырую погоду.

Подвеска и рулевое управление на наших дорогах

Жёсткая, но неубиваемая

Подвеска жестковата (особенно задняя балка), стыки и асфальтовые волны передаются в салон. Зато крены в поворотах минимальны, а энергоёмкость позволяет не тормозить перед каждой мелкой ямой.

Клиренс

Реальные 160–165 мм под нагрузкой делают Fusion полу-кроссовером. Бордюры и лёгкое дачное бездорожье он щёлкает как орехи.

Слабые места, которые нужно проверить на подъёмнике

• Передние опорные подшипники: Хрустят от грязи.
• Стук рулевой рейки: Разбивается правая пластиковая втулка.
• Трубки ГУР: Могут сочиться по завальцовке.

Резюме и гид по ценам: брать или не брать?

Диапазон цен (ориентир)

Зависит от состояния и года. Живые варианты последних лет выпуска (2010–2012) стоят ощутимо дороже, но они меньше всего требуют вложений «здесь и сейчас». Машины 2006–2008 годов — самый массовый и бюджетный сегмент.

Идеальная комплектация для покупки

• Ford Fusion 1.6 на механике: Для экономии.
• Ford Fusion 1.6 на классическом автомате Aisin: Для города.
• Исполнение с «роботом» и мотором 1.4: Зона повышенного риска, требующая тщательной диагностики.

Финальный вердикт: Если вам нужен эстетичный и мягкий автомобиль — ищите что-то другое. Но если во главе угла стоят надёжность, дешевизна содержания, огромный клиренс и вместительный багажник за разумные деньги — альтернатив Ford Fusion на рынке б/у практически нет.

Оцените материал