ИССЛЕДОВАНИЕ

Nissan Qashqai+2: реально ли там 7 мест? Тест третьего ряда и багажника

Менеджер по продажам. Специалист по технической диагностике и безопасности дорожного движения

📅 20.05.2026 👁 10

Работаю менеджером по продажам в «Вертикаль Авто». Nissan Qashqai+2 — редкая удлинённая семиместная версия первого поколения (J10). Найти недорогой, надёжный 7-местный кроссовер с левым рулём в бюджете до 1,3 млн ₽ — сложнейшая задача. Qashqai+2 (база длиннее на 13,5 см, колея расширена) до сих пор пользуется бешеной популярностью у многодетных семей и дачников. В этом исследовании — реальный тест третьего ряда (кто помещается на галерку — дети до 12 лет, взрослым тесно), трансформация салона (второй ряд на салазках, регулировка наклона спинки), багажник (130 л в 7-местном режиме, 450–550 л в 5-местном), подвеска (жестче, чем у обычного J10, из-за лишних 100–150 кг) и моторы (только 2.0 л, 1.6 не тянет).

Уникальный феномен бюджетного рынка

Найти недорогой, надежный 7-местный кроссовер с левым рулём в бюджете до 1,3 млн рублей — сложнейшая задача. Большие рамные внедорожники (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol) стоят космических денег, а свежие китайские 7-местные кроссоверы (Geely, Chery) — 2,5–3,5 млн ₽.

Решение от Nissan: первое поколение Qashqai (J10) имело уникальную версию с приставкой «+2». Колесная база увеличена на 13,5 см, длина кузова выросла на 21 см, добавлен третий ряд сидений. Выпускался с 2008 по 2013 год. До сих пор пользуется бешеной популярностью у многодетных семей и дачников.

Главный вопрос исследования: действительно ли это полноценный семиместный автомобиль, или галерка создана «для галочки»?

Анатомия кузова. Это не просто раздутый Кашкай

Растянутая база (главное отличие от обычного Qashqai): инженеры не просто нарастили задний свес. Колесная база автомобиля увеличилась на 13,5 см (с 2630 мм до 2765 мм). Общая длина машины выросла на 21 см (с 4315 мм до 4525 мм). Это больше, чем у многих среднеразмерных универсалов.

Высокая крыша в задней части: чтобы задние пассажиры не подпирали головой потолок, линию крыши в задней части изменили и приподняли. Внешне Qashqai+2 легко отличить по:

Более длинным задним дверям.
Огромным стеклам багажника (почти во всю дверь).
Выштамповкам задних крыльев (чуть другой дизайн).

Панорама как база — приятный бонус для пассажиров галерки: важная потребительская фишка — большинство версий Qashqai+2 с завода шли с огромной панорамной крышей (не открывающейся, но со шторкой). Она визуально расширяет пространство над головой и добавляет света задним пассажирам, которым и так тесновато.

Тест третьего ряда сидений. Кого можно посадить на галерку?

Суровая реальность (взрослым здесь тесно): третий ряд рассчитан строго на пассажиров ростом до 160–165 см. Взрослому человеку (170 см и выше) там откровенно тесно: колени упираются в спинки второго ряда (даже если сдвинуть второй ряд вперёд), а посадка получается «с высоко задранными коленями».

Детская зона (идеально для школьников): для детей младшего и среднего школьного возраста (от 5–6 до 12 лет) галерка — идеальное место. Там есть свои подстаканники и карманы для мелочей (по бокам). Дети обычно в восторге от «секретного» третьего ряда.

Безопасность (важно для родителей): задний ряд оснащён полноценными трёхточечными ремнями безопасности и подголовниками. Но установить туда массивные детские кресла с креплением Isofix нельзя — петель на третьем ряду нет. Только штатные ремни.

Доступ на галерку: чтобы попасть на третий ряд, нужно откинуть спинку второго ряда (кресло складывается). Проход узкий, но ребёнок или стройный взрослый пролезет.

Трансформация салона. Королевский простор второго ряда

Комфорт среднего ряда (огромный плюс «+2»): благодаря увеличенной базе, пассажиры второго ряда получили огромный запас пространства для ног (на 15–20 см больше, чем в обычном Qashqai). Сиденья установлены на «салазках» (продольная регулировка) — их можно двигать вперёд-назад на 15–18 см, а спинка регулируется по наклону (в обычном Qashqai этого нет).

Багажник в 7-местном режиме (катастрофически мал): когда все сиденья (включая галерку) подняты, багажник превращается в скромную нишу объёмом всего 130 литров — поместится лишь пара пакетов из супермаркета. Для отпуска с 7 пассажирами — нужен багажник на крыше или прицеп.

Багажник в 5-местном режиме (огромный плюс): если сложить галерку в пол (третий ряд полностью убирается в пол, образуя ровную площадку), получается 450–550 литров объёма (против скромных 410 л у стандартного J10). Сюда легко заходят:

Два взрослых велосипеда (с передними снятыми колёсами).
Коляска-трансформер + чемоданы.
Дачный скраб, стройматериалы, ящики.

Параметр	Qashqai обычный (J10, 5 мест)	Qashqai+2 (J10, 7 мест)	Разница	Для чего важно
Колёсная база, мм	2 630	2 765	+135 мм	Простор на втором ряду
Длина кузова, мм	4 315	4 525	+210 мм	Место для третьего ряда
Объём багажника (5 мест), л	≈ 410	450–550	+40–140 л	Коляска, велосипеды, стройматериалы
Третий ряд (галёрка)	Нет	2 места (детских)	Для детей до 160 см	Перевозка школьников, подвоз друзей
Регулировка второго ряда (продольная)	Нет	Да (≈ 15 см)	Доп. пространство для ног / багажа	Комфорт на втором ряду или больше багажа

Нюансы ходовой части. Плата за увеличенный вес

Повышенная жесткость подвески (минус для пустой машины): Qashqai+2 весит примерно на 100–150 кг тяжелее стандартной модели (дополнительные элементы кузова, два дополнительных сиденья). Чтобы машина не проседала под нагрузкой (и с 7 пассажирами) и не валилась в поворотах, завод установил другие, более жесткие пружины и массивные амортизаторы.

Ощущения на ходу (пустая машина — трясёт): на разбитом асфальте и лежачих полицейских пустой Qashqai+2 трясёт пассажиров заметно сильнее обычного Qashqai. Но стоит загрузить в него семью из 4–5 человек (или груз), как подвеска становится плавной и непробиваемой. Машина рассчитана на полную загрузку.

Тормоза: тормозная система усилена (по сравнению с обычным J10), но при полной загрузке (7 человек + багаж) тормозной путь увеличивается — будьте внимательны.

Моторы. Что брать, а что — нет

Бензиновые:

1.6 (HR16DE, 114 л.с.) — НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Искать редкую версию «+2» с базовым мотором 1.6 л бессмысленно. Полностью загруженная машина (7 человек или 5 человек + груз) с ним просто «не едет» — динамики катастрофически не хватает, а расход топлива улетает в космос (12–14 л в городе). На трассе невозможно обогнать фуру.
2.0 (MR20DE, 141 л.с.) — ИДЕАЛЬНЫЙ И ЕДИНСТВЕННЫЙ РАЗУМНЫЙ ВЫБОР. Тяги хватает и для полной загрузки, и для уверенных обгонов. Расход топлива — 10–12 л в городе (приемлемо для такой машины). Мотор надёжный, ресурс 300 000+ км. Рекомендую брать только 2.0.

Дизель 1.5 dCi (K9K, 106 л.с., с 2010 года): экономичный (6–7 л в смешанном цикле), тяговитый. Но проблемы с сажевым фильтром, форсунками, EGR. На вторичке лучше избегать, если не разбираетесь в дизелях.

Привод: большинство Qashqai+2 — передний привод (2WD). Полноприводные (4WD) версии встречаются, но редко. Для города и дачи переднего привода достаточно. Для бездорожья (грязь, снег) — ищите 4WD.

Коробка передач: вариатор Jatco (JF011E) — ресурс 150 000–200 000 км, требует замены масла каждые 50 000–60 000 км. Механика (6МКПП) — надёжнее. Выбирайте по своим предпочтениям.

Вердикт эксперта. Стоит ли искать Qashqai+2 в 2026 году?

Nissan Qashqai+2 — это великолепный компромисс для большой семьи с ограниченным бюджетом.

Когда Qashqai+2 идеален:

У вас 2–3 детей (школьники, подростки).
Вы дачник — нужно перевозить много вещей, иногда подвозить соседей.
Вы часто ездите с семьёй и друзьями на природу, но не каждый день возите 7 взрослых.
Бюджет ограничен (до 1,2 млн ₽), а семья большая.

Когда Qashqai+2 не подходит:

Вы планируете ежедневно возить 7 взрослых пассажиров (для этого нужен микроавтобус или минивэн).
У вас дети в массивных детских креслах (на третий ряд их не поставить — нет Isofix, да и не влезут).
Вы любите активную езду и динамику — Qashqai+2 с мотором 2.0 едет спокойно, не «тапка».
Вам нужна мягкая подвеска пустой машины (Qashqai+2 жёстче обычного).

Что важно знать при покупке Qashqai+2 на вторичке:

Берите ТОЛЬКО мотор 2.0 (MR20DE). 1.6 — не тянет, на 1.2 турбо нет, дизель — для знатоков.
Обязательно проверяйте состояние третьего ряда (сиденья должны складываться и подниматься, механизмы не закисать).
Осматривайте панорамную крышу (если есть) — не течёт ли, работают ли шторки.
Проверяйте подвеску на пустой машине — она будет жестковатой, это норма.
Qashqai+2 — редкая машина, на вторичке их немного. Будьте готовы к тому, что хороший экземпляр придётся поискать.

Главный вывод: Qashqai+2 — это идеальный выбор для семьи с двумя-тремя детьми и дачников. В 90% времени вы будете использовать его как стандартный пятиместный кроссовер с огромным, удобным багажником (450–550 л) и просторным вторым рядом, но всегда будете иметь «скрытый козырь» в виде галерки, чтобы при необходимости подвезти друзей детей из школы, одноклассников или родственников с дачи. Минусы (жёсткая подвеска, не для взрослых на галерке) — это плата за уникальную вместительность в бюджетном сегменте.

Актуальные предложения Nissan Qashqai+2 (в наличии в Ростове-на-Дону, уточняйте по каталогу) — в «Вертикаль Авто» на ул. Вавилова, 67Е. Приедете — я покажу вам разницу между обычным Qashqai и Qashqai+2, посажу на третий ряд (сами оцените, подходит ли вам), сложу сиденья и покажу багажник. Честно расскажу, для кого эта машина создана.